Nilalaman
Ang International DT466 engine ay isang 7.6-litro na trak na ginamit sa mga bus sa paaralan, kagamitan sa sakahan, dump truck at kagamitan sa konstruksyon. Ginagamit din ito sa International CXT, isang pickup truck na itinayo sa International 20-ton hauler platform. Sa paglipas ng isang milyong DT466 engine ay ginawa.
Disenyo ng Engine
Ang DT466 ay isang turbocharged diesel. Ito ay, ayon kay Brattain, "ang tanging mataas na lakas ng tunog ng mid-range na diesel engine na may napalitan na wet sleeve na arkitektura." Sa disenyo ng basa na manggas, ang kapal ng pader ng silindro ay pantay-pantay at ang silindro ay ganap na napapalibutan ng coolant. Gumagamit ang DT466 ng anim na bolts bawat silindro para sa clamping ng ulo. Ang layunin ng disenyo ng anim na bolt ay upang pantay na ipamahagi ang puwersa ng clamping at pagbutihin ang haba ng buhay ng ulo ng gasket. Bilang karagdagan, ang disenyo ng DT466 ay may kasamang rotary valve at isang oil cooler termostat. Ang engine ay dinisenyo upang ma-overhauled habang natitira sa sasakyan, pagbaba ng mga gastos sa overhaul. Ang bigat ng engine ay 1,480 pounds.
Mga Rating ng Power
Mayroong anim na bersyon ng DT466 engine noong 2010. Ang 210-horsepower engine ay gumagawa ng peak horsepower sa 2,300 rpm at 520 pounds-feet ng metalikang kuwintas sa 1,400 rpm. Ang makina ng 220-horsepower ay gumagawa ng 540 pounds-feet ng metalikang kuwintas; ang 225-horsepower na bersyon ay gumagawa ng 560 pounds-feet ng metalikang kuwintas; isang bersyon ng 245-horsepower na gumagawa ng 620 pounds-feet ng metalikang kuwintas at ang mas mataas na dulo ng 245-horsepower na bersyon ay gumagawa ng 660 pounds-feet na metalikang kuwintas. Ang pinakamataas na pinapatakbo na engine ng DT466 ay gumagawa ng 260 lakas-kabayo at 800 pounds-feet na metalikang kuwintas. Ang lahat ng mga taluktok ng horsepower ay nasa 2,300 rpm at mga metalikang kuwintas sa 1,400 rpm. Ang International DT466 ay naghahatid ng 220 lakas-kabayo at 540 pounds ng metalikang kuwintas sa 2004 CXT pickup.
Life cycle
Ayon kay Brattain, ang International ay kumakatawan sa buhay na B10 ng engine, kung saan 300% ng DT466 engine ay tumatakbo pa rin, ay 300,000 milya. Ang B50 ay 450,000 milya sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagpapatakbo.
