Nilalaman

• Ano ang Staggering?
• Mas malawak na Mga Gulong Rear
• Mas malawak na Front Gulong
• Tire Diameter at Aspect Ratio
• Mga Praktikal na Pagsasaalang-alang
• Ang Tamang Sukat, Tamang Paninindigan

Wala nang nagsasalita nang higit pa tungkol sa mga sasakyan at mga driver, kaysa sa mga gulong na ginagamit nito. Ang isang hanay ng mga short-sidewall na gulong ay maaaring maging mas mahusay kaysa sa iyo, at iyon ang isang pangunahing prayoridad para sa iyo. Ang mga gulong na nasa labas na daan ay nagsasabi na ang iyong buhay ay nasa mga damo - kaya na magsalita - at isang taba ng hanay ng mga likuran na roller ang nagsasabi na ikaw ay isang deretsong bilis ng demonyo o na naglalagay ka ng maraming kapangyarihan sa lupa. Ang kasanayan ng "paghila ng pag-staggering" ay maaaring ihambing sa iba, ngunit lumapit nang may pag-iingat. Sa mga araw na ito, ito ay higit pa kaysa sa naghahanap lamang ng cool at mabilis.

Ano ang Staggering?

Ang Staggering ay ang pagsasanay ng magkakaibang laki ng mga gulong sa likod ng straightener. Ang isang nangungunang gasolina ng gasolina ay isa sa mga pinakamahalagang kaso ng pagsuray: ang maliliit na pizza na gulong na pang-cutter na ito ay ganap na na-dwarfed ng mga dragger na hulihan ng mga slick. Ang Top Fueler ay gumagamit ng matinding harap-likuran na pagtataka dahil ang mga ito ay may pananagutan sa paglalagay ng bawat isa sa mga 10,000 na nitro na pinalakas na nitro sa track, habang ang mga fronts ay nandiyan lamang.

Mas malawak na Mga Gulong Rear

Karamihan sa oras, makikita mo kung paano gawin ang anyo ng mas malaki - at / o mas matangkad - mga gulong sa likuran. Ang malaking hulihan ng gulong na ito ay isa naming napagtagumpayan, at ito ay isang pangangailangan sa ilang mga kotse sa likuran. Ang mas malawak na mga gulong sa likuran ay nangangahulugang higit na traksyon sa ilalim ng pabilis, na kung saan ay kapaki-pakinabang kapag naglulunsad ng isang standstill, ngunit maaari ding maging isang tagapagligtas ng buhay sa mga kalsada sa likod. Ang pinakamahusay na paraan upang makarating ay "mabagal, mabilis," nangangahulugang magpabagal ka upang makagawa ng pagliko, lumiko, pindutin ang tuktok at "kapangyarihan out" sa sulok pagkatapos ng tuktok. Ang paglalapat ng kapangyarihan sa isang back-drive na kotse habang pinihit ang front end traction at pukawin ang "oversteer" o "powersliding." Habang ang kamangha-manghang kapag ito ay inilaan, at kapag ginamit ito, ito ay isang mapanganib na hayop. Ang mga malalaking hulihan ng gulong ay nagpapatatag sa likod ng kotse, na tumutulong upang mapanatili itong subaybayan habang lumiliko. Ngunit maaari mong tiyak na magkaroon ng labis sa isang magandang bagay dito; Maaari kang gumawa ng maraming pera dito.

Mas malawak na Front Gulong

Ang mga malapad na likidong gulong ay mukhang klasikal na cool, ngunit wala silang point sa maraming mga kotse sa kalsada ngayon; ang karamihan ng mga harap-at-wheel-drive na mga kotse sa kalsada ngayon ay marahil ay gagawa nang mas mahusay sa mas malawak na harap na gulong. Ang mga sasakyan sa harap ng sasakyan ay laging lumalabas kapag lumalabas, dahil pinilit mo ang harap na dulo sa pagliko at ilagay ang kapangyarihan sa lupa. Ito ay lalong mahalaga kapag isinasaalang-alang mo ang timbang - at sa gayon traksyon - lumilipat sa likuran sa ilalim ng pabilis, at sa harap sa ilalim ng pagpepreno. Ang mas malawak na harap na gulong sa isang front-drive na kotse ay makakatulong sa iyo na gawing mas mahusay ang lahat: huminto nang mas mabilis, lumiko nang mas pantasa, hawakan nang mas mahusay ang pagliko at pahintulutan kang mag-off nang mas madali sa pamamagitan ng pag-off ng isang tiyak na halaga ng understeer.Magbabayad din sila ng malaking dividend sa pagpabilis. Ang paglilipat ng timbang sa likuran ng kotse sa paglulunsad ay naghuhubad ng mga gulong sa harap, binabawasan ang mahigpit na pagkakahawak at binabawasan ang dami ng lakas na maaari mong ibagsak. Ang mas malawak na harap na gulong ay maaaring magbigay sa iyo ng gilid lamang na kailangan mong pumunta mula sa isang mabilis na pagsisimula sa paglulunsad ng leeg. Ang lahat ng mga sasakyan na gulong-gulong, na karaniwang kumikilos tulad ng mga driver ng harap, ay maaaring makinabang nang katulad mula sa

Tire Diameter at Aspect Ratio

Ang mga makinis na gulong, lalo na sa likuran, ay mukhang cool - ngunit sa karamihan ng oras, ang pagtaas ng diameter ay isang kinakailangang kasamaan, at isang konsensya sa ratio ng aspeto ng gulong. Ang ratio ng aspeto ay ang taas ng sidewall na may kaugnayan sa lapad nito; ang isang mas mataas na numero ay isang mas mataas na sidewall, at ang isang mas mababang bilang ay isang mas maikling sidewall, o "mas mababang profile." Kung nadagdagan mo ang lapad ng lapad at distansya, posible na mabawasan ang laki ng ratio ng aspeto. Ito ay isang mahalagang pagsasaalang-alang, dahil sa mas mataas na aspeto ng mga ratio - mas mataas na mga sidewalls na may kaugnayan sa lapad ng pagtapak - na nagbibigay ng mas tuwid na linya na traksyon, ngunit pinalambot ang pagtugon. Ang mga mas maiikling sidewall o mas mababang profile, mahuhulaan na "break off" habang ang pag-cornering. Kaya, kung mai-install mo ito, dagdagan ang diameter ng gulong, ngunit kailangan mong dagdagan ang diameter. Ang ratio ng mas mababang aspeto ng hulihan ay magiging mas mabilis at mas mabilis, habang ginagawa ang kotse na walang kwenta at hindi mahuhulaan habang ang pag-cornering.

Mga Praktikal na Pagsasaalang-alang

Mayroong maraming mga praktikal na pagsasaalang-alang na dapat tandaan kapag nagpapasya kung sumasama ba o hindi sa pag-aayos ng gulong. Kung gumagamit ka ng magkakaibang laki ng gulong sa harap at likod, maaari mong paikutin ang mga gulong sa harap-sa-likuran, na tiyak na gugugol ka sa katagalan. Maaari mong palitan ang mga ito nang magkatabi, ngunit pagkatapos ay dapat mong isaalang-alang ang uri ng gulong. Ang pinakamahusay na mga gulong ay may mga direksyon sa pag-lakad ng direksyon. Ang mga gulong sa direksyon ay maaaring lumiko lamang sa isang direksyon, kaya upang mapalitan ang mga ito nang magkatabi, kakailanganin mong alisin ang mga ito mula sa mga dingding at muling mai-mount sa bawat oras. Mura yan, mabilis o madali. At kung gumamit ka ng sobrang gulong na "asymmetrical" na gulong na maaari lamang magamit sa kaliwa o kanang bahagi ng kotse, hindi mo ito magagawa. Iyon ay isang napakalaking tinapay sa totoong mundo, kaya iwasan mo ito sa lahat ng mga gastos. Kung nagpapatakbo ka ng isang mas mataas na gulong, kakailanganin mong i-reprogram ang iyong mga kotse antilock na magsusupil ng preno at drivetrain computer na may bagong laki ng gulong; kung hindi man, ang iyong mga antilock preno, kontrol ng traksyon, katatagan ng kontrol at speedometer ay gumana nang tama. Siguraduhin na ang iyong sasakyan ay may mga probisyon upang i-reprogram ang mga controllers na ito bago ka bumili ng mga gulong. Maaari kang gumamit ng magkakaibang taas na gulong sa lahat-o apat na gulong na gulong.

Ang Tamang Sukat, Tamang Paninindigan

Sa pagtatapos ng araw, ang paghila ng staggering ay tungkol sa pagpapalit ng mga kotse. Iyon ay nagbabago sa lapad, kaya gusto mong magsimula kapag nagpasya sa isang stagger. Una, piliin ang lapad na ratio na magbibigay sa iyo ng balanse sa balanse ng traksyon na iyong hinahanap. Kung kailangan mo ng kaunting traksyon sa likuran, kailangan mo ng 10 hanggang 20 porsyento kaysa sa mga harapan - o gamitin ang anumang porsyento na nababagay sa iyong mga pangangailangan. Vice versa para sa mga fronts. Kapag napili mo ang lapad, tiyaking maaari mong reprogram ang iyong mga computer ng mga kotse upang tanggapin ang mga gulong na may taas na lapad sa harap at likuran na mga axle nang hiwalay. Kapag nakumpirma mo na iyon, kailangan mong magpasya sa isang aspeto ng aspeto. Sa pangkalahatan, makakahanap ka ng pinakamahusay na balanse sa pagganap, at ang pinalamig na visual na "tindig" sa pamamagitan ng paggamit ng parehong aspeto ng ratio sa harap at likuran. Mayroon kaming back-drive dahil, medyo mas maikli, tinitingnan namin ito. Bibigyan ka nito ng isang napaka-cool na "rake," o pababa na patong na ilong, mabuti para sa parehong pagganap at mga punto ng pagpapakita. Kung kailangan mong gumamit ng iba't ibang mga ratio ng aspeto, subukang ilagay ang mga gulong sa mas mababang profile sa mga gulong na hindi hinihimok; na maaaring mangailangan ng isang mas malaking diameter rim sa mga hindi hinihimok na gulong kung nais mong mapanatili ang isang tiyak na taas ng gulong.