Nilalaman

• Huminto ang Distansya
• Mga Semi Truck Brakes kumpara sa Mga Sasakyan ng Sasakyan
• Mga Istatistika ng Aksidente
• Kagamitan sa Kaligtasan
• Mga diskarte sa Pagmamaneho sa Pagmamaneho
• konklusyon

Ang pagmamaneho sa kalsada nang buong oras at pansin sa trabaho sa kamay. Ang pagmamaneho sa paligid ng mga trak ay isa sa mga hamon na dapat paharapin ng mga motorista. Dapat ding magkaroon ng kamalayan ng mga motorista na ang kanilang mga aksyon ay maaaring makaapekto sa mga aksyon ng driver ng trak.

Huminto ang Distansya

Ang inertia ay isang pangunahing kadahilanan sa pagkakaiba sa distansya ng pagpepreno sa pagitan ng isang kotse at isang mabibigat na trak. Ang isang ganap na puno ng semi trak, depende sa mga kargamento nito, mula sa hanggang 80,000 pounds. (Ihambing ito sa isang average na bigat ng kotse na 4,000 pounds.) Sa bilis na 55m.p.h., isang semi truck na huminto sa distansya ay 100 yarda - ang haba ng isang larangan ng football. Ngunit ano ang kinakailangan upang maging epektibo? Sinabi ng lahat, mula sa isang mapanganib na pananaw, isang trak ay ganap na tumigil. Ang isang mid-size na sasakyan na naglalakbay sa parehong bilis ay maaaring huminto sa loob ng kalahati ng distansya na iyon.

Mga Semi Truck Brakes kumpara sa Mga Sasakyan ng Sasakyan

Ang sistemang compressed-air preno ng isang trak ay ibang-iba kaysa sa isang awtomatikong. Ang mga air prakes ay may tagal ng oras matapos ang mga hakbang ng driver sa pedal. Ang isang pangalawang bahagi ng oras ay magaganap bago ang pagpapalakas ng mga air prakes ay isinaaktibo ang mga bahagi ng alitan ng system ng pagpepreno. Ang mga trak ng semi ay pangunahing ginagamit ang mga drum preno, na maaaring may problema sa mga kalsada sa bundok. Ang mga drums ng preno ay maaaring mag-init at mapalawak kung ang preno ay ginagamit upang makontrol ang bilis ng trak para sa isang pinalawig na oras. Ang resulta ay isang preno na nawalan at isang pinababang kapangyarihan. Ang mga kotse ay gumagamit ng isang haydroliko na sistema ng preno. Ang pakikipag-ugnay sa preno ay halos madalian sa isang sistema ng kotse. Karamihan sa mga modernong sasakyan ay isinasama rin ang mga preno ng disc, na kung saan ay mas mahusay kaysa sa mga drum preno, para sa mga aplikasyon ng automotiko.

Mga Istatistika ng Aksidente

Ang ulat ng Kagawaran ng Transportasyon ng Estados Unidos, "Malaking Truck at Bus Crash Facts 2007" ay nagsasaad na ang mga pagbangga na kinasasangkutan ng mga semi trak ay nagkakahalaga ng 5.235 na pagkamatay noong 2004. 1995 ay mayroong 4,918 na pagkamatay ng pagkamatay na kinasasangkutan ng mga semi trak. Sinabi ng parehong ulat na ang bilang ng mga malalaking trak na sangkot sa mga pag-crash ay bumaba ng 21 porsiyento sa nakaraang 10 taon, at ang rate ng pagkawala ay bumaba ng 33 porsyento.

Kagamitan sa Kaligtasan

Ang isang sistema ng compression preno ng engine ay naka-install sa maraming malalaking trak; idinagdag nito ang alitan sa isang matatag na bilis habang bumababa ng mga burol. Ang preno ng compression ng engine ay naglalabas ng nakulong na hangin mula sa mga engine na balbula ng tambutso, sa gayon ay gumagamit ng compression ng mga engine upang mabagal ang sasakyan. Ang ganitong uri ng sistema ng preno ay kilala rin bilang isang retarder ng engine o Jake Brake. Ang Bendix Komersyal na Mga Sasakyan ng Sasakyan ay nakabuo ng isang buong sistema ng katatagan na tumutulong upang maiwasan ang mga aksidente ng roll-over sa pamamagitan ng pagkontrol sa yaw ng isang skidding truck. Ito ay magpapagaan ng pagkawala ng kontrol sa isang gulat na sitwasyon. Ang Bendix ESP System ay may kakayahang kilalanin at tumulong upang maiwasan ang oversteer, understeer at pagkawala ng traction dahil sa masamang panahon.

Mga diskarte sa Pagmamaneho sa Pagmamaneho

Ang American Trucking Association ay bubuo ng konsepto ng pagmamaneho ng kalsada. Ang mga pamamaraan na ito ay idinisenyo upang gawing mas ligtas ang pagmamaneho para sa mga driver ng trak at motorista: Ang mga ganap na nai-load na mga trak ay maaaring tumagal ng higit sa 500 talampakan sa isang mapanganib na lugar. Siguraduhing mapanatili ang isang distansya ng hindi bababa sa limang beses kung maneuvering sa harap ng isang semi. Huwag kailanman manahimik sa tabi ng isang semi dahil mayroon silang malaking bulag na lugar na maaaring mawala ang mga kotse. Ang bulag na lugar sa kanang bahagi ng semi ay nagpapatakbo ng haba ng trailer at umaabot ng tatlong mga linya. Ipasa sa kaliwa dahil mas maliit ang mga blind spot. Panatilihin ang isang ligtas na distansya sa likod ng isang trak - mga 20 hanggang 25 haba ng kotse. Kung ikaw ay nasa blind spot.

konklusyon

Ang mga link sa kalakalan sa mga semi trak upang magdala ng mga kalakal sa merkado. Sinabi ng AAA Foundation para sa Kaligtasan ng Trapiko, ang mga driver ng kotse ay sanhi ng karamihan sa mga pagbangga sa trak-kotse. Ang mga trak ng semi ay nangangailangan ng mas mahabang paghinto ng mga distansya at mas malaking mga bilog. Ang isang malaking antas ng paghihiwalay ay kinakailangan kapag nagmamaneho sa paligid ng mga malalaking sasakyan na ito.