Nilalaman
Ang sinumang may isang modicum ng mekanikal na kakayahan ay maaaring bolt ang isang old-school "Roots" na uri ng supercharger papunta sa isang engine, sampalin ang isang carburetor sa itaas at tawagan ito sa isang araw. Ang mga blower ng Roots ay mukhang cool na nakadikit sa hood ng isang lumang kotse ng kalamnan ngunit hindi maaaring panatilihin ang mga sentripugal na supercharger na sikat ngayon. Ang mga blower ng sentripugal ay mekanikal na magkapareho sa turbos ngunit gumamit ng isang belt drive sa halip na mga mainit na maubos na gas upang paikutin ang gulong ng tagapiga. Ang mga carburetors ay sa isang pagkakataon halos walang silbi para sa mga application na ito - mahirap ang driveability, at ang mga makina ay sumabog na sumabog. Gayunpaman, ang pinakabagong henerasyon ng dalubhasang "blow-through" sapilitang-induction carbs ay madaling makipagkumpitensya sa karibal na gasolina para sa kapangyarihan at pagiging maaasahan.
Hakbang 1
Basahin ang mga tagubilin sa kit ng supercharger - ang eksaktong mga pamamaraan ng pag-install ay magkakaiba-iba ng engine at kit. Kailangan mong i-install ang supercharger sa lugar ng umiiral na alternator, i-install ang bagong supercharger pulley sa crankshaft, i-bolt ang supercharger sa bracket at ikonekta ang supercharger sa crankshaft gamit ang ibinigay na sinturon.
Hakbang 2
Alisin ang lumang karburetor at i-bolt ang pinilit-induction carburetor sa lugar. Ang mga carburetors na ito ay gumagamit ng mga binagong internal upang madagdagan ang daloy ng gasolina ayon sa pagpapalakas. Ang napakahalagang katangian na ito ay ang gumagawa ng mga modernong pagsabog-sa pamamagitan ng mga supercharger na aplikasyon (tinatawag na dahil sa mga supercharger na suntok sa pamamagitan ng carburetor) na naiiba sa mga nakaraang araw. Kung wala ang kakayahang ito, ang carburetor ay maaaring tumakbo ng labis na gasolina kapag pinalakas o pinalakas.
Hakbang 3
I-install ang bilog na "sumbrero" sa tuktok ng carburetor. Ang sumbrero ay nakaupo kung saan ang air cleaner ay kung hindi man ay ang carburetor input sa supercharger ducting. Kung mayroon kang puwang sa ilalim ng hood, gumamit ng isang air-tight tube ng duct sa hangin sa halip na isang sumbrero - ang L-tube ay hindi titigil sa mataas na RPM at / o matinding mga antas ng pagpapalakas.
Ikonekta ang sumbrero o tubo sa tubo, mga pagkabit ng silicone at mga clamp ng hose. Kung gumagamit ka ng opsyonal na intercooler, ikinonekta mo ang carburetor sa output ng intercooler at ang intercooler sa output ng supercharger.
tip
- Kung nagpapatakbo ka ng anumang higit sa 10 PSI ng pagpapalakas, kakailanganin mong mag-upgrade sa isang mas mataas na pressure pump pump. Ang presyon ng boost ay itutulak pabalik laban sa gasolina sa mga linya; kung ang presyon ng pagpapalakas ay napakalapit sa linya ng gasolina, titigil ang daloy ng gasolina, at bumagsak ang makina. Ang isang fuel pump na idinisenyo para sa electronic fuel injection ay magpapanatili ng 70 PSI buong araw, na nagbibigay-daan sa iyo upang bumalik sa regulator ng fuel pressure at panatilihin ang karburetor na pinakain sa anumang antas ng pagpapalakas. Para sa panghuli control, ang paggamit ng isang pagpapalakas ay tataas ang presyon ng isa-sa-isa na may presyon.
Mga item na kakailanganin mo
- Ang sukatan at karaniwang mga socket, buong hanay
- Mga Wrenches, buong set
- Mga Phillips at flat head screwdrivers
- Ang dalubhasang pagsabog-through, sapilitang-induction carburetor
- Ang sentripugal supercharger kit na idinisenyo para sa iyong engine
- Ang suntok ng suntok na "sumbrero"
- Ang pagbaril at mga fixtures ng Supercharger-to-carburetor
