Nilalaman

• Mga Pagtukoy sa Bore at Stroke
• Pagkilala sa Visual
• Mga Numero ng Pagkilala sa Sasakyan at Engine
• Mga Kasalukuyang Uri ng Engine

Ang Harley-Davidson ay gumawa ng isang hanay ng mga makina para sa mga klasikal na naka-istilong motorsiklo sa buong taon, na nagmula sa orihinal na 25 cubic-inch single-cylinder engine na itinayo noong 1903 sa napakalaking 103 cubic-inch Twin Cam V-twin engine na nagpapatakbo Lahat ng mga modelo ng Harley Big-Twin na itinayo noong 2012. Alamin ang iyong pag-aalis sa makina ng motorsiklo - o laki - sa pamamagitan ng paggamit ng mga makina at mga pagtutukoy ng stroke, ang mga numero ng sasakyan ng motorsiklo at mga numero ng pagkakakilanlan ng engine o sa pamamagitan lamang ng visual na pagkakakilanlan ng engine mismo.

Mga Pagtukoy sa Bore at Stroke

Ang pinaka-tumpak na pamamaraan upang matukoy ang isang kabuuang pag-aalis ng Harley-Davidson sa kubiko-pulgada ay sa pamamagitan ng paggamit ng mga engine na boron at pagtutukoy ng stroke; Gayunpaman, magagawa lamang ito kung makakakuha ka ng mga pagtutukoy na ito sa pamamagitan ng isang manu-manong serbisyo, isang pagsusuri o isang spec sheet na ibinigay ng tuner engine. Ang mga butas ng butas at stroke ay ang panloob na lapad ng isang silid ng pagkasunog sa loob ng ulo ng silindro at ang distansya ng piston ng isang solong kilusan, ayon sa pagkakabanggit. B × B × p / 4 × S × N = Pagtanggal. Sa kasong ito, ang B ay magiging pantay na boron, p / 4 ay pi - 3.14 - nahahati sa apat, ang S ay katumbas ng stroke at ang N ay ang bilang ng mga cylinders ng engine. Hinahayaan gumamit ng isang pangkaraniwang Twin-Cam 88 engine, na ginamit sa pagitan ng 1998 hanggang 2006, bilang isang halimbawa. Ang isang TC88 ay nagkaroon ng 3.75-pulgada na bore at isang 4-pulgada na stroke. Gamit ang pormula sa itaas, lilitaw ito bilang: 3.75-pulgada x 3.75-pulgada x 0.785 x 4.00-pulgada x 2 cylinders = 88.3 cubic-inches. Gayundin, ang mas bagong makina ng TC96 ay may katulad na paminta, ngunit mas mahaba ang 4.38-pulgada na stroke. Nagreresulta ito sa isang 96.7 cubic-inch na paglilipat, gamit ang parehong formula. Ang pormula na ito ay isang napaka tumpak na pamamaraan na maaaring magamit kapag tinukoy ang pag-aalis ng isang binagong, de-kalidad na makina, ngunit naaangkop din sa mga stock engine.

Pagkilala sa Visual

Ang mga makina ng Harley-Davidsons ay kilalang-kilala sa kanilang hitsura, marami sa mga ito ay palayaw pagkatapos ng hugis ng kanilang mga ulo ng silindro o iba pang mga sangkap ng engine. Ang mga elemento ng disenyo na ito ay makakatulong sa iyo na matukoy ang pag-aalis ng isang partikular na engine; Gayunpaman, ang ilang mga uri ng engine ay magagamit sa isang hanay ng mga pag-iwas, na ginagawang mas mahirap matukoy ang eksaktong sukat ng engine. Halimbawa, ang 45 cubic-inch Flathead engine - na ginawa sa pagitan ng 1929 at 1947 - ay may mga flat-topped na silindro at inilagay ang mga balbula nito sa mga gilid ng mga cylinders. Gayundin, ang 1966 hanggang 1984 na engine ng Shovelhead ay nakilala sa pamamagitan ng mga takip na kahon na rocker na takip nito sa tuktok ng mga ulo ng silindro. Ang pagtukoy ng eksaktong pag-aalis ng isang partikular na makina sa pamamagitan ng uri ng motorsiklo na pagmamay-ari nito. Gayunpaman, ang mga mas bagong engine ng Twin-Cam, ay madalas na mayroong crankcase na nagsasaad ng uri ng engine nito.

Mga Numero ng Pagkilala sa Sasakyan at Engine

Halos lahat ng mga motorsiklo ng Harley-Davidson ay may built-in na engine, na maaaring magamit upang makilala ang modelo ng motorsiklo at uri ng engine. Sa kasamaang palad, ang mga matatandang numero ng pagkakakilanlan ng Harley-Davidson ay nagpatakbo ng isang serye ng mga palaging pagbabago sa buong taon, na ginagawang mahirap makilala ang mga modelo ng maagang engine. Ginamit ni Harley-Davidson ng maraming bilang ang mga twin twin engine sa pagitan ng 1929 at 1968, mula sa Flathead, Knucklehead, Panhead at Shovelhead engine. Ang mga makina na itinayo bago ang 1969 ay karaniwang gumagamit ng isang 10- o 11-digit na numero ng pagkakakilanlan, na nagsisimula sa isang dalawang-digit na petsa ng produksiyon, na sinusundan ng isang dalawa o apat na character na uri ng modelo at isang apat na-digit na bilang ng run run. Gamit ang modelo bilang gabay, matutukoy mo ang laki ng makina na nilagyan ng motorsiklo. Ang mga engine ng Shovelhead na itinayo sa pagitan ng 1970 at 1980 ay magagamit kasama ang 74 o 80 cubic-inch displacement at ginamit ang isang katulad na coding system bilang mga naunang uri ng engine. Gayunpaman, ang uri ng modelo ay ipinahiwatig ng unang dalawang character, habang ang susunod na limang numero ay nagpapahiwatig ng pagpapatakbo ng produksyon, na sinundan ng isang identipikong taong-taong modelo ng modelo. Dapat pansinin na ang 80 cubic-inch engine ay magagamit lamang pagkatapos ng 1978. Ang lahat ng mga makina na binuo pagkatapos ng 1980, kasama na ang 74 at 80 cubic-inch Evolution Big Twin engine, 883 cc at 1,200 cc Sportster engine, at ang Twin Cam 88 , 96 at 103 engine, sundin ang parehong pamamaraan tulad ng mga code ng engine ng Shovelhead.

Mga Kasalukuyang Uri ng Engine

Ang kasalukuyang modelo ng motorsiklo Harley-Davidson ay gumagamit ng tatlong mga uri ng engine sa linya ng motorsiklo nito: Ang Twin Cam, Ebolusyon at Revolution ng mga makina. Ang pag-aalis ng engine ay pantay na pare-pareho sa buong mga makina, na ginagawang mas madaling matukoy ang laki ng engine sa pamamagitan ng pagkilala sa modelo ng motorsiklo at taon ng paggawa. Ang Twin-Cam 88 engine ay nilagyan ng karamihan sa mga motorsiklo ng Harley-Davidson na nagsisimula mula 1998, hindi kasama ang mga modelong Sportster na Ebolusyon. Ang ebolusyon ng makina ay magagamit sa alinman sa 883 o 1,200 cc - 45 at 74 kubiko pulgada, ayon sa pagkakabanggit - pag-aalis para sa serye ng Sportster. Ang pag-alis ng makina ng Twin Cam ay nadagdagan sa 96 kubiko-pulgada noong 2007, na sinundan ng kasunod na pagtaas sa 103 cubic-pulgada para sa karamihan ng 2012 model lineup. Ang pangwakas na uri ng engine, ang 69 cubic-inch Revolution engine, ay ipinakilala noong 2001 upang kapangyarihanin ang Harley-Davidsons na radikal na naiiba sa VRSC V-Rod. Ang Harley solong likido na pinalamig ng likido ay nanatiling hindi nagbabago sa pamamagitan ng 2012 pati na rin natagpuan sa pamilyang V-Rod.