Nilalaman

• Sundin ang Power
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Pupunta sa mas malalim
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• tip
• babala
• Mga item na kakailanganin mo

Upang matukoy ang sanhi ng pagkabigo ng tagahanga ng blower, ihiwalay ang motor, at magsagawa ng ilang mga pangunahing pagsubok sa kuryente. Magdala ng malawak na kaalaman sa koryente at tiyak na kaalaman sa paggamit ng mga kagamitan sa pagsubok sa elektrikal. Ang isang diagram ng kable para sa tiyak na sasakyan ay kapaki-pakinabang din. Sundin ang pag-urong habang nagtatrabaho sa elektrisidad.

Sundin ang Power

Hakbang 1

Suriin muna ang mga piyus. Ang pagkabigo ng fuse ay madalas na nagiging sanhi ng pagkabigo ng sangkap. Palitan ang piyus kung sasabog; kung hindi, magpatuloy sa Hakbang 2.

Hakbang 2

Suriin ang kapangyarihan sa motor mismo. Gamit ang isang light light o isang multimeter na nakatakda sa volts, i-unplug ang motor blower. Ang pagpapanatili ng tingga sa isang motorsiklo, karaniwang isang bolt sa block ng engine, at ang switch ng blower ay nakabukas, ang humantong sa plug na karaniwang nakakabit sa blower motor. Ang metro ay dapat basahin sa pagitan ng 9 at 11 volts o ang ilaw ng pagsubok ay magaan. Kung tama ang boltahe o ang ilaw ng pagsubok ay nagliliwanag, pumunta sa Hakbang 3. Kung hindi, laktawan ang Hakbang 4.

Hakbang 3

Subukan ang koneksyon sa blower motor. Dalhin ang dalawang jumper na nangunguna, isang itim at isang pula. Ikonekta ang itim na tingga sa isang lupa at pagkatapos ay sa pagpupulong ng blower motor. Ikonekta ang pulang tingga sa isang mapagkukunan ng kuryente at pagkatapos ay sa mga nangunguna sa gilid ng motor ng konektadong konektor. Kung lumiko ang motor, ang konektor ay masama. Ayusin ang konektor. Kung ang motor ay hindi pa rin bumabalik, ang motor ay masama. Palitan ang motor.

Subukan ang switch. I-plug ang konektor pabalik sa motor blower, at pagkatapos ay i-trace ang wire harness pabalik sa pinakamalapit na konektor sa switch ng motor blower, na karaniwang matatagpuan sa ilalim ng gitling. Idiskonekta ang konektor at itakda ang multimeter sa mga ohms. Ilagay ang isang tingga sa isang prong ng konektor at ang iba pang nangunguna sa kapangyarihan sa konektor, na nag-iingat na hindi sila nakikipag-ugnay sa bawat isa. Kung binuksan mo ang switch, dapat kang makakuha ng pagbabasa sa pagitan ng .01 at .03 ohms. Isang bahagyang mas mataas na pagtutol. Kung wala kang nababasa sa switch, masama ang switch. Palitan mo ito.

Pupunta sa mas malalim

Hakbang 1

Subukan upang makita kung ang switch ay nakakakuha ng lakas mula sa baterya. Pag-alis ng switch na naka-disconnect, lumipat sa multimeter sa volts muli, o gumamit ng light light. Ang grounding ng lead tulad ng dati. Karaniwan ang isang berdeng gintong pulang kawad ay magiging mainit, o kapangyarihan, kawad. Kumonsulta sa diagram ng mga kable para sa tukoy na sasakyan kung hindi alam ang kulay ng kawad. Kung ang metro ay nagpapakita ng tamang boltahe, o ang ilaw ng pagsubok ay nag-iilaw, ang switch ay nakakakuha ng lakas, laktawan ang Hakbang 3. Kung hindi ito, magpatuloy sa Hakbang 2.

Hakbang 2

Maghanap ng isang pahinga sa mga kable ng kable kung ang ilaw ng pagsubok ay hindi magaan, o ang metro ay walang halaga, mayroong isang pahinga sa mga kable ng kable sa pagitan ng switch at ang baterya. Sundin ang mga kable ng kable, suriin ang mainit na kawad para sa bawat koneksyon, hanggang sa makita mo ang pahinga. Ayusin ang break.

Maghanap ng isang pahinga sa mga kable sa pagitan ng switch at tagahanga kung ang metro ay nagpapakita ng boltahe o ang ilaw ay nag-iilaw at sinubukan mo ang switch at motor. Sundin ang mga kable sa lalong madaling panahon, o naghahanap ng mga nasusunog na mga spot o mga break sa wire. Kapag matatagpuan ang pahinga, ayusin o palitan ang kable ng mga kable.

tip

• Kung nagkakamali ka sa switch ng motor, baka gusto mong iwanan ang problema.

babala

• Mag-ingat sa peligro ng pagkabigla sa mga de-koryenteng sistema, at gumamit ng pag-iingat.

Mga item na kakailanganin mo

• multimeter
• Humahantong ang lumulukso
• Ilaw ng pagsubok