Nilalaman

• Mga Pangunahing Kaalaman sa Distributor ng GM HEI
• Pagsubok sa GM HEI Distributor
• Nagpapatakbo ang Engine Ngunit Walang Kapangyarihan

Mga Pangunahing Kaalaman sa Distributor ng GM HEI

Ang distributor ng GM HEI ay may kaugnayan sa pag-trigger at pagdama ng lokasyon ng silindro ng No.1 at ang rpm ng engine. Gumagamit ito ng module ng pag-aapoy sa loob ng distributor upang ayusin din ang curve ng tiyempo. Ito ay awtomatikong isulong ang tiyempo ng pagbilis sa isang tiyak na halaga at antalahin ang spark kapag pinasisimulan at nagsisimula. Gumagamit ito ng isang karaniwang rotor, na matatagpuan sa isang sentripugal na hanay ng mga timbang at bukal na kumikilos bilang pangwakas na pang-mechanical advance. Ang GM HEI distributor bukal ay maaaring mapalitan ng tatlong magkakaibang mga timbang ng mga bukal, kung tutuusin, pinapayagan ang advance sa mas mababang rpm. Ang pag-aapoy ng coil ay nasa cap ng distributor, na ginagawang ang distributor ng GM HEI ng isang napaka mahusay, yunit na nasa sarili. Maaari itong magamit sa maraming mga ignition-enhancing-after-market capacitors na MSD o Jacobs (maraming spark distribution). Lumilikha ang sistemang ito ng maraming spars sa halip na isang spark, at tumatagal ito sa maraming mga degree ng stroke. Ang ilan sa mga unang yugto ay mayroon ding isang mabagal na pagsulong na mekanikal na tinatanggal para sa pagsisimula at pagkabulok. Ang kumbinasyon ng vacuum at mechanical weights ay hindi humantong sa kontrol ng spark sa mga unang yunit. Ang module sa mga yunit na ito ay pangunahing kumilos bilang isang switch.

Pagsubok sa GM HEI Distributor

Ang isang kondisyon na walang spark ay sinuri sa pamamagitan ng pagsuri sa distributor para sa kapangyarihan sa konektor sa gilid ng takip. Kung may kapangyarihan, idiskonekta ang konektor ng elektrikal at alisin ang takip. Suriin ang rotor at ang takip para sa labis na pagsusuot. Suriin ang coil tower para sa labis na pagsusuot. Alisin ang tuktok na takip sa takip. Gumamit ng isang ohmmeter at suriin ang positibong terminal ng coil sa kaso ng metal ng coil. Ang pagbabasa ay dapat na kawalang-hanggan. Suriin ang coil tower at ang negatibong terminal. Ang pagbabasa ay dapat na 900 ohms. Suriin ang positibong terminal para sa negatibong terminal. Ang pagbabasa ay dapat na nasa paligid ng 700 ohms. Kung ang alinman sa mga pagsusulit na ito ay naiiba nang malaki, ang coil ay masama. Kung ang coil ay mabuti, ang takip at rotor ay hindi basag o pagod nang labis at walang spark sa anumang kawad, palitan ang module ng pag-aapoy.

Nagpapatakbo ang Engine Ngunit Walang Kapangyarihan

Mag-hook up ng isang maagang pag-iilaw na oras sa pamamagitan ng pag-hook ng koneksyon ng carbon sa # 1 na silindro na kawad at itali ang positibo at negatibong mga clip sa baterya. Kung mayroong isang advance na vacuum, hilahin ang hose mula sa source ng vacuum at isaksak ang pagtagas. Umpisahan ang engine, hilahin ang gatilyo at iilaw ang ilaw sa kanang bahagi ng harmonic balancer. I-on ang knob sa tiyempo ng light 0-degree line sa harmonic balancer na may linya na may 0-degree mark sa takip ng chain chain. Basahin ang mga antas ng maaga sa pamamagitan ng marka sa marka ng orasan ng maaga na maaga. Halimbawa, suriin ang label sa ilalim ng talahanayan para sa mga pagtutukoy ng tiyempo. Pagsasaayos ng namamahagi, kung kinakailangan, sa pamamagitan ng pag-loosening ng hold-down sa distributor at rechecking hanggang sa matugunan nito ang mga pagtutukoy. Lumiko ang namamahagi counter sa sunud-sunod sa oras upang maantala ang spark. Sa sandaling itakda, muling itali ang hose ng vacuum at tingnan kung magkano ang sumusulong. Kung ang advance ay mga 10 degree, ang mekanismo ng vacuum advance ay pagpapatakbo; kung hindi, palitan ito. Itaas ang rpm hanggang 2,500 at suriin ang tiyempo. Dapat itong nasa paligid ng 32 degree plus o minus isang degree. Kung ang oras ay hindi paitaas, ang mekanismo ng advance na sentripugal ay hindi gumagana. Kung tumaas ngunit mas mababa sa 32 degree, ayusin ang namamahagi upang makamit ang bilang na ito.