Nilalaman

• Mga Plug ng Spark
• tagapamahagi
• Pag-time ng Ignition
• Bilis ng Mainit na Idle
• Cylinder Compression
• Pressure Pump Pressure

Nilagyan muna ni Dodge ang 318 maliit-block V-8 sa gitna ng 1967 na taon ng produksyon. Gayunpaman, ang makina ay mahalagang pareho sa naunang 273 engine, ngunit may isang bahagyang mas malaking hubad. Bagaman ang 318 ay hindi kailanman itinuturing na isang de-kalidad na makina, ang tibay nito ay naging isang tanyag na pagpili ng engine sa base ng modelo ng anim na silindro na makina. Tulad ng lahat ng mga makina, ang 318 ay hindi nangangailangan ng isang pana-panahong tune-up. Sa kabutihang palad, ang paggawa nito ay medyo diretso - sa kondisyon na ang mga pagtutukoy ng mga engine ay maingat na sinunod.

Mga Plug ng Spark

Ang 318 ay nilagyan ng mga plug ng N14Y spark. Ang agwat ng plug plug ay .035 pulgada.

tagapamahagi

Ang distansya sa pagitan ng dulo ng tip at ang dulo ng tip ay nabago sa .017 pulgada. Ang anggulo sa pamamalagi ay nasa pagitan ng 28 at 33 degree.

Pag-time ng Ignition

Ang wastong tiyempo ng pag-aapoy ay pinagsama sa isang manu-manong paghahatid at isang paghahatid ng 2.5 degree. Tandaan na ang mga namamahagi ay hindi dapat maapektuhan ng isyung ito at ang bilis ng idle ay hindi apektado.

Bilis ng Mainit na Idle

Ang mga makina ng tulin ay dapat ayusin pagkatapos maabot ng engine ang normal na temperatura nito. Ang bilis ng idle ay 650 rpm na may manu-manong paghahatid at 600 rpm na may awtomatikong paghahatid.

Cylinder Compression

Ang pag-compress ng silindro ay dapat na medyo pantay-pantay sa lahat ng walong mga silindro at sa loob ng isang saklaw na 120 at 160 lbs.

Pressure Pump Pressure

Sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang fuel pump ay magbibigay sa pagitan ng 5 at 7 lbs. ng presyon sa karburetor.