Nilalaman
Ang baso ng likido - aka "sodium silicate" - ay isang kamangha-manghang sangkap na maraming gamit. Ang pinakamadali nitong isipin ang sodium silicate bilang maliit na spheres ng silica sand na nabuo sa paligid ng mga butil ng asin. Ang maliliit na spheres ay mabilis na nagbabad ng tubig, na nagiging isang uri ng gel. Kapag ang gel ay natuyo at nalantad sa init, mabilis itong nabubuhay. Ang mga shards na ito ay maaaring gumawa ng isang mahusay na trabaho ng pag-sealing ng iyong mga gasket sa ilang mga aplikasyon, ngunit mas mahusay na mag-aral nang maaga bago ibuhos ang likidong baso sa iyong sistema ng paglamig at ipagpalagay na pinakamahusay.
Hakbang 1
Alamin ang uri ng iyong engine at itakda ang iyong mga inaasahan. Kung mayroon kang isang bloke ng engine ng aluminyo o ulo, isaalang-alang ang isang mas dalubhasang produkto - tingnan ang seksyong "Mga Tip". Ang baso ng likido mismo ay palaging isang pansamantalang pag-aayos, ngunit ang aluminyo ay lumalawak nang mas mabilis kaysa sa bakal. Ito ay magiging sanhi ng pagkabara ng sealing sa sarili nito at mabigo sa loob ng ilang buwan, sa halip na ilang taon na ang nakalilipas sa isang all-iron engine.
Hakbang 2
I-park ang sasakyan sa antas ng lupa at payagan ang cool na makumpleto. Ang baso ng likido, sa kanyang sarili, ay katugma sa lahat ng mga uri ng coolant, kabilang ang mga karaniwang berdeng coolant - na naglalaman ng mga silicates - at mas bagong teknolohiya ng organikong acid, o "OAT" na mga coolant. Samakatuwid, hindi na kailangang alisan ng tubig ang iyong dating coolant bago ibuhos ang sealant.
Hakbang 3
Idagdag ang sealant sa iyong radiator sa pamamagitan ng takip ng radiator. Kung ang iyong radiator ay walang takip, idagdag ang sealer sa radiator sa pamamagitan ng medyas ng radiator. I-chock ang mga gulong sa likuran, itakda ang iyong preno sa paradahan, iangat ang harap ng sasakyan na may isang floor jack at mai-secure ito sa jack. Maglagay ng isang kanal na panukat sa ilalim ng radiator, at buksan ang balbula ng alaga ng petcock sa ilalim ng counterclockwise radiator. Alisan ng tubig ang tungkol sa isang galon ng coolant at isara ang balbula.
Hakbang 4
Alisin ang itaas na radiator hose mula sa radiator na may isang distornilyador o pliers, at ipasok ang dulo ng iyong funnel sa pagbubukas ng medyas sa radiator. Para sa buong nilalaman ng bote sa funnel at radiator. Maaari mong itaas ang radiator na may ilang mga sariwang pagkatapos antifreeze, kung gusto mo. Mahalaga para sa iyo na makuha ang baso nang diretso sa radiator, sa halip na bote ng overflow ng radiator, tulad ng normal mong may coolant. I-reinstall ang upper radiator hose.
Hakbang 5
Simulan ang makina, at payagan itong idle ng 20 minuto. Huwag nais na mapunta ito sa temperatura nang mas mabilis; Ito ang magiging sanhi ng water pump upang maging mapagkukunan ng init, at ang solusyon sa problema. Payagan lamang ang makina sa idle hanggang sa temperatura, at panatilihing tulala hanggang sa lumipas ang 20 minuto.
Hakbang 6
I-shut down ang makina at payagan itong ganap na palamig. Maaari mong ulitin ang idling, pag-init at paglamig na pag-ikot. Bibigyan ang bawat isa ng maraming likidong baso ng isa pang pagkakataon sa pag-sealing ng mga bitak na maaaring hindi magkaroon ng huling pag-ikot. Kapag tapos ka na, suriin ang kondisyon ng engine. Dapat itong tumatakbo nang mas maayos.
Hakbang 7
Alisan ng tubig ang lahat ng coolant, at i-refill ang makina sa coolant at ihalo ang inirerekumenda ng iyong tagagawa. Walang mga punto sa pagkakaroon ng likidong baso na lumulutang sa paligid, ngumunguya ang iyong bomba ng tubig at pag-clog ng iyong mga sipi ng coolant kung tapos na ang trabaho nito na nagbubuklod sa ulo.Matapos ang pag-refert ng system, "burp" ito sa pamamagitan ng pagdaragdag ng coolant sa linya ng punong "HOT" sa iyong bote, dalhin ang engine hanggang sa temperatura at pinapayagan itong ganap na palamig. Itaas ang bote kung kinakailangan upang mapanatili ang antas ng engine. Patuloy na ulitin ang siklo na ito hanggang sa huminto ang likido ng engine, at ang antas ay nagpapatatag sa linya na "COLD" matapos na lumamig ang engine.
Baguhin ang iyong langis at filter. Kung mayroon kang isang gasket blown head, mayroong isang magandang pagkakataon na ang iyong langis ay mukhang tsokolateng gatas - isang senyas ng tubig sa langis. Ang mga kakulangan ng hindi maganda, ngunit ngayon mayroong maraming pera sa langis.
Tips
- Ang mga Therese isang karaniwang maling kuru-kuro na ang mga block sealer na gumagamit ng likidong baso ay maaaring magamit sa mga makina ng aluminyo. Ito ay hindi totoo. Ang teorya ay napupunta na dahil mas malawak ito, palawakin nito ang malutong na plug ng salamin, at ang plug ay mawawasak. Ngunit ang salamin ng salamin ay bumubuo kapag ang engine ay mainit, kapag ang mga metal ay pinalawak na. Nito kapag ang makina ay umuurong muli sa sukat na ang metal ay maaaring kurutin ang plug ng salamin sa bali at pagkabigo.
- Ang mga tagagawa ng Sealer ay nalalaman nang mabuti tungkol dito, na sa gayon ay bihirang makahanap ka ng likidong baso na ginagamit mismo sa mga application na ito. Karamihan sa madalas na ito ay halo-halong may tanso, aluminyo o iba pang mga particle at fibers na idinisenyo upang magbigay ng ilang kakayahang umangkop sa ilalim ng pagpapalawak at compression. Totoo, may mga magkakaiba, dalubhasa na mga formulasyon para sa mga bakal at aluminyo na mga makina, at dapat mong gamitin ito para sa iyong aplikasyon. Ngunit sa mga form na ito, ang likidong baso ay mahalagang lamang ng isang ahente ng bonding, at ang mga particulate ay sinuspinde sa karamihan ng trabaho.
Mga item na kakailanganin mo
- Liquid glass sealer
- Wheel chocks
- Floor jack
- Nakatayo si Jack
- Pag-alis ng tubig
- Bagong coolant
- Screwdriver o pliers - opsyonal
- imbudo
