Nilalaman

• Mga Bahagi ng Timing
• Pagtatakda ng Distributor
• Pag-aayos ng Canister ng Vacuum
• Pag-calibrate ng Mga Timbang

Ang mga Chevrolet big-block V8 engine ay ipinakilala sa huling bahagi ng 1950s at pinalakas ang maraming mga medium-duty trucks mula pa noon. Ang tiyempo ng mga gulong ito ay ginagawang maayos ang trak, at dahil sa kahabaan sila ng edad, maaari silang magsimulang tumalon ng mga ngipin ng gear. Ang pagtatakda ng tiyempo kapag pinapalitan ang mekanismo ng big-block ay nangangailangan ng pakikipag-ugnayan sa buong sistema ng tiyempo.

Mga Bahagi ng Timing

Ang sistema ng tiyempo sa isang big-block engine ay binubuo ng isang crankshaft na konektado sa pamamagitan ng chain sa isang camshaft. Kinokontrol ng system ang naka-synchronize na pag-aangat, o pagbubukas, at pagsasara ng iba't ibang mga intake at exhaust valves kasama ang distributor. Ang kadena, na kilala rin bilang ang timing belt, ay kinokontrol ang pag-synchronise sa pagitan ng sangkap ng crankshaft at ang sistema ng iniksyon ng gasolina sa pamamagitan ng isang sistema ng mga motor pulley. Kasama sa sistema ng tiyempo ang dalawang mga selyo para sa tensioner at crankshaft vessel ng langis. Ang lahat ng mga bahagi na ito ay naiiba ang laki para sa ilang mga modelo, at ang pinaka-kapansin-pansin na pagkakaiba ay ang uri at lapad ng mga ngipin ng gear na naroroon. Ang tamang mga sangkap at setting ng system ay dapat gamitin kapag nagtatrabaho sa iyong big-block Chevy engine, at ang listahan ng mga bahagi at setting ay matatagpuan sa manual service ng engine (tingnan ang Sanggunian 2).

Pagtatakda ng Distributor

Ang mga distributor ng timing system ay nagtatakda ng oras ng regulasyon sa pamamagitan ng dalawang malayang mapagkukunan. Ang una ay ang paunang tiyempo ng engine, na dapat itakda para sa mga pagtutukoy ng mga manu-manong serbisyo. Pihitin ang namamahagi nang sunud-sunod upang mabagal ang tiyempo at counterclockwise upang isulong ito. Ang ikalawang paraan ng tiyempo ng mekanikal na supply ng mga mapagkukunan: mga canisters ng vacuum at mga timbang na pang-mechanical. Para sa tiyempo na maitakda nang tama, ang idle na oras at ang dalawang sangkap ay dapat na mai-synchronize nang maayos (tingnan ang Sanggunian 1).

Pag-aayos ng Canister ng Vacuum

Hindi tulad ng paunang pag-idle ng tiyempo, ang mga rehistro ng vacuum ay nag-regulate ng part-throttle tiyempo sa loob ng system. Habang pinabilis ang big-block engine, ang lakas ng pagtaas ng vacuum, ang canister upang hilahin ang isang itinakdang dami ng tiyempo mula sa engine. Ang bawat engine ay maaaring mabago upang maiwasan ang tiyempo, at ang vacuum canister ay dapat ayusin upang maiwasan ang pagsira sa sistema ng tiyempo. Magpasok ng isang Allen wrench sa vacuum canister mismo upang ayusin ang mga bukal ng advance na vacuum sa tamang antas tulad ng inilarawan sa manual service engine. Para sa higit na kapayapaan ng isip, mag-install ng isang vacuum-tiyempo upang limitahan ang maximum na Chevy engine maximum na vacuum tiyempo (tingnan ang Sanggunian 1).

Pag-calibrate ng Mga Timbang

Ang iba pang pangalawang tiyempo ay isang serye ng dalawang mga timbang na nakakabit sa dalawang bukal na may apat na mga pines. Sa pagpabilis, ang big-block na Chevy engine na puwersa ay kumukuha ng mga timbang mula sa tiyempo plate. Ang puwersa ng panglamig ay dapat na mai-calibrate gamit ang parehong boltahe at ang slot sa tiyempo. Gumamit ng mas mataas na mga bukal ng pag-load upang madagdagan ang RPM ng engine, at gumamit ng mas mababang mga bukal ng pag-load upang makamit ang mas mababang RPM. Upang madagdagan ang bilis ng tiyempo, ang mekanismo na ito ay may pamutol ng karbida. Kung ang tiyempo ay kailangang mabagal, hinangin ang pagsara ng slot (tingnan ang Sanggunian 1).