Nilalaman
"Wala silang ginagawa tulad ng dati." Kung nakikita mo ang mapagmataas na may-ari ng isang lumang trak ng Chevy, pagkatapos ay magandang ideya na mayroon kang ilang beses - marahil habang nagmamaneho ng nakaraan ang isang sobrang overpriced na Chevy na magnanakaw na nag-rakes sa isang kapalaran reprogramming na kumukuha ng airbag at pag-clear ng mga code.
Pagpapadala vs. Timbang ng Curb
Ang mga trak ng pickup, kahit na sa loob ng parehong hanay ng pag-load, depende sa powertrain, wheelbase at pagsasaayos ng katawan. Para sa kadahilanang ito, bumalik noong 1970s, ang pinakamahalaga sa timbang ng kurbada. Ang timbang ng pagpapadala ay ang mga trak na natanggal-down at "dry" na timbang, minus anumang likido o opsyonal na bahagi o drivetrains. Ang timbang ng pagpapadala ay gumagamit ng base engine para sa pagsasaayos na iyon, kaya magandang lugar upang makakuha ng isang pagtatantya para sa isang partikular na trak.
Timbang ng Trak
Gamit ang base engine at pinakamaikling - 115-pulgada - gulong, ang bigat ng pagpapadala ay 3.426 pounds, at ang fleetside ay medyo mabigat sa 3.506 pounds. Halos 3,100 pounds iyon ay ang tsasis at taksi lamang. Ang mga trak na may pinahabang gulong - 127 pulgada - at 8-paa na kama ay may timbang na 20 pounds pa. Mula sa puntong ito, maaari mong simulan ang pagdaragdag ng timbang: tungkol sa 150 pounds para sa likido, isang kalahating tangke ng gas, at tungkol sa isa pang 50 pounds para sa mga tanyag na pagpipilian sa interior at isang buong laki ng ekstrang. Ipinapalagay din ng mga timbang na ito ang pangunahing tuwid-anim na makina; magdagdag ng halos 140 pounds kung nakakuha ka ng isang V-8 maliit na bloke, at 250 pounds kung bumili ka ng isang trak na may malaking naka-block na V-8 engine. Sa kabuuan, maaari mong asahan ang mga real-world curbs na magkakaiba-iba mula sa mga 3,250 pounds para sa lightest C-Series trucks, sa 3,410 para sa mga maliit na bloke, pang-kama na mga trak, hanggang sa 3,570 pounds para sa isang long-bed trucks. swapped-in big-block engine.
