Nilalaman
Ang 352-cubic inch V8 engine ay ginamit sa ilang mga modelo ng Ford Motor Company noong 1960. Ang engine ay dumating sa tatlong magkakaibang mga pagsasaayos ng horsepower na idinisenyo upang matugunan ang mga pangangailangan ng isang malawak na hanay ng mga mamimili. Ang 352 engine ay ginamit mula 1958 hanggang 1967 sa isang sasakyan para sa mga pickup. Ang 352s 10-year production run ay isang resulta ng lakas at tibay nito.
Mga Rating ng Horsepower
Ang 1960s two-barrel carburetor 352 engine rate 220 lakas-kabayo sa 4,300 rebolusyon bawat minuto (RPM). Ang rating ng metalikang kuwintas para sa 220-horsepower engine ay 336 ft.-lbs. sa 2,600 RPM. Ang pagsasaayos ng pangalawang engine ay may apat na bariles na karburetor, na may 300 lakas-kabayo sa 4,600 RPM. Ang rating ng metalikang kuwintas para sa 300-horsepower engine ay 381 ft.-lbs. sa 2,800 RPM. Ang ikatlong pagsasaayos ng engine, na ginamit sa mga aplikasyon ng interceptor ng pulisya, ay na-rate sa 360 lakas-kabayo sa 4600 RPM. Ang 220-horsepower na bersyon ng engine ay na-install sa buong laki ng mga kotse ng pamilya at mga pickup. Ang 300- at 360-horsepower engine ay na-install sa Thunderbirds at magagamit bilang isang pagpipilian sa Galaxy.
Mga Pagtukoy sa Engine
Ang Ford 352 ay itinuturing na isang malaking block engine. Ang boron at stroke ay 4.0 ng 3.5 pulgada. Ang ratio ng compression para sa 220-horsepower engine ay 8.9: 1. Ang ratio ng compression ay isang sukatan kung gaano kaliliit ang isang lugar ng piston na pinipilit ang pinaghalong hangin ng gasolina bago ipaputok ang spark plug. Ang ratio ng compression ng 300-horsepower engine ay 9.6: 1, at ang compression ratio ng 360-horsepower engine ay 10: 1. Ang operating pressure pressure ay 43 hanggang 54 pounds. Ang mga unang bersyon ng engine ay may mga makina ng mga nag-aangat. Sa hinaharap, muling idisenyo ni Ford ang mga ulo ng makina upang mapadali ang paggamit ng mga hydraulic lifters.
Mga pagtutukoy ng Tuneup
Ang order ng pagpapaputok para sa 352 V8 engine ay 1-5-4-2-6-3-7-8. Ang order ng pagpapaputok ay ang pagkakasunud-sunod ng sistema ng pag-aapoy. Pag-iingat ng panahon para sa isang sasakyan na may isang karaniwang sistema ng paghahatid at isang awtomatikong sistema ng paghahatid. Ang mga makina na ginawa noong 1960 ay itinayo nang matagal bago ang elektronikong pag-aapoy, kaya dapat itakda ang mga puntos sa distributor. Sa wakas, ang puwang ng spark plug ay dapat na itakda sa .034. Ang mga muling pagtatayo ng 352 engine ay magkakaroon ng mga pasadyang pagtutukoy ng tuneup.
