Nilalaman
Ang Triton 5.4-litro ay isa sa mas malaki at mas maaasahan na engine ng V-8 ng Ford Motor Company. Ang 5.4-litro ay magagamit sa mga pickup ng Ford F150, F250 at F350, pati na rin ang sasakyang utility ng Expedition sports. Habang ang engine ay isa sa pinakamahusay na Ford na nag-engineered, batay sa garantiya, pagpapanatili at pagpapanatili, tulad ng lahat ng mga makina. Ang 5.4-litro ay madaling kapitan ng tatlong magkakaibang uri ng abnormal na makina ng ingay.
Filter ng Langis
Gumamit ng mga propesyonal na filter ng langis. Habang ang pagbili ng mga filter ng langis ng ekonomiya ay maaaring makatipid ng ilang dolyar, babatiin ka ng isang malamig na panahon. Ang lahat ng mga filter ng langis ay hindi ginawang pareho. Kung nais mong iwaksi ang mga kalidad ng mga filter ng langis, tulad ng isang MotorCraft, Wix o modelo ng Napa Gold Line, makikita mo ang isang balbula na anti-flowback na naka-install sa loob ng filter. Ang layunin ng balbula na ito ay upang mapanatili ang langis sa tuktok na dulo ng makina pagkatapos isara ang engine. Sa pamamagitan nito, ang balbula ay lubricated agad sa pagsisimula, sa halip na matapos ang pump ng langis. Ano ang isang filter? Isang filter sa isang filter? Kung nais mong baguhin ang iyong isip, simulang siguraduhin na binago mo ang iyong isip sa lalong madaling panahon.
langis
Protektahan ang makina gamit ang langis na inirerekomenda-timbang ng langis upang mapanatili ang mga ingay ng grap sa mga baybayin. Ang iyong 5.4-litro na kaliwang pabrika na may 5W-20 o 5W-30 semi-synthetic na langis sa engine. Ang paggamit ng mas makapal na mga langis, tulad ng 10W-30 o 20W-50, anuman ang klima, ay maaaring labis na magtrabaho ang makina. Kapag na-install mo ang mas makapal na langis, hindi mo mababawas ang temperatura. Ang mas mahaba ang makina ay nagpapatakbo sa maling langis, mas malakas ang makukuha ng ingay. Ang synchronizer, na kinokontrol ang tiyempo para sa tuktok na dulo, ay sa huli ay papalitan. Sa sandaling matuklasan mo ang ingay na ito ng ingay at alam kung paano gamitin ang mas makapal na mga langis.
Mga Spread Threads ng Spark
Sa hindi malamang na kaganapan sa iyo, magagawa mong gumastos ng $ 200 hanggang $ 5,000 sa isang kwalipikadong tekniko. Pinakamasama-kaso na mga sitwasyon sa mga high-speed engine na isinalin sa kapalit ng engine. Sa sobrang bihirang mga kaso, ang 5.4-litro at ang kanyang 6.8L V-10 pinsan ay maaaring magkaroon ng isang spark plug na "dumura" sa ulo ng silindro. Kadalasan ito ay sinamahan ng isang malakas na bang at isang hammering na ingay na pinapatok sa ritmo sa makina. Kung nangyari ito sa iyo, ipasok ang iyong trak sa pinakamalapit na kwalipikadong pasilidad para sa pag-aayos. Ang pagtatangka upang himukin ito sa estado na ito ay maaaring humantong sa isang apoy na nasa ilalim ng ilaw. Sa mga kasong ito, mayroon kaming isang mahirap na compression stroke, ejecting the thread, isang spark plug at isang coil-on-plug unit. Bago ang 2009, ang Ford Motor Company ay malinaw na nagbabawal sa mga departamento ng serbisyo ng dealership na may isang "helicoil," isang karaniwang mabilis na pag-aayos sa aftermarket, dahil sa potensyal para sa malubhang pinsala sa engine na dulot ng kawalan ng kakayahan ng helicoil na mapawi ang init sa parehong paraan bilang ang nakapaligid na materyal ng ulo. Gayunpaman, pinakawalan ni Ford ang isang helicoil kit ng kanyang sarili noong 2009, na kung saan ay isang wastong fashion. Tanungin ang iyong serbisyo para sa hakbang na ito sa pag-aayos, bago pinahintulutan ang anumang mga pangunahing pag-aayos.
