Nilalaman
Ang 454-cubic-inch Chevrolet, 7.4-litro na ginto, V-8 engine ay isang mapang-akit na gas-guzzling powerplant na dapat na namatay ng isang walang kamali-mali na pagkamatay matapos ang krisis sa gasolina noong 1973. Gayunpaman nakaligtas ito upang maging isang workhorse at ama ng 8.1-litro 8100 Vortec V-8. Ang pagiging natatangi nito ay nasa maraming kakayahan nito. Sa iba't ibang mga pagsasaayos nito, ginamit ito para sa lahat mula sa pagganap hanggang sa mga trak, at sa isang makina at pang-industriya na makina. Ang 454 ay nakaligtas sa mga trak ng produksyon hanggang 1995 at pagkatapos ay bilang isang kapalit na makina.
likuran
Inilunsad ng kotse ng Chevrolet ang 454 V-8 noong 1970. Pinatatakbo nito ang Camaro, Chevelle, El Camino at Corvette. Mayroong maraming mga bersyon na kasama ang LS7 aftermarket crate engine na nagbigay ng 500 lakas-kabayo. Ang unang bersyon, ang LS5, ay nagtampok ng isang apat na lakas-kabayo at binuo 360 lakas-kabayo para sa Chevelle at 390 horsepower para sa Corvette. Ang 454 ay nagkaroon ng 4.25-pulgada at 4-pulgada na stroke. Ang 454 ay medyo isang kakatwa dahil sa laki ng lakas-kabayo. Gayunpaman, ang pamahalaan ng Estados Unidos ay ang pinaka-karaniwang 454, na kung saan ay ang pinaka-karaniwang 454, noong 1972 hanggang 270 horsepower.
Injection ng Fuel
Kahit na sa mga pamantayan ng 1980s, ang 454 ay isang relic ng nakaraan. Ito ay napakalaki at nasayang. Ang pagbabalik ng 231 V-6 sa mga General Motors na kotse noong kalagitnaan ng 1970s ay napatunayan na ang kahusayan ng gasolina ay maaaring makamit sa mga compact na makina. Ngunit noong 1988, ipinakilala ni Chevrolet ang Throttle Body Fuel Injection sa 454. Ito ay ang parehong sistema ng TBI na ginamit sa maliit na block V-8s at ang V-6s. Ang pagtaas ng kahusayan ng gasolina at ang sistema ng TBI ay nanatili hanggang 1995. Pinahaba nito ang buhay na 454s sa mga power nozzle, watercraft at pang-industriya na aplikasyon.
Ang 1990s
Ang 454 ay lumitaw noong 1990s na nagdadala ng parehong mga katangian ng maliit-block V-8s. Mayroon itong isang solong-selyong hulihan ng selyo ng kamay, apat na bolt na mga takip ng kamay, sumasakop sa balbula ng aluminyo at isang hindi naaayos na valvetrain. Gayunpaman nakatayo ito bukod sa iba pang mga GM maliit- at malaking-block na V-8s na may output na 305 hanggang 450 lakas-kabayo. Noong 1996, ito ay karagdagang pinahusay na may sunud-sunod na iniksyon ng gasolina. Pinangalanan ni Chevrolet ang engine na 7400 Vortec.
8100 Vortec
Marahil ang 454s pinaka natatanging kontribusyon sa legacy ng big-block V-8 ay ang stroked bersyon ng 454 na dumating noong 2001. nadagdagan ni Chevrolet ang pag-aalis sa 494 cubic inches o 8.1 litro at pinalitan ng pangalan sa 8100 Vortec. Itinampok ang 8100 Vortec sa coils-near-plugs design at muling idisenyo mula sa itaas hanggang sa ibaba. Iningatan nito ang mga valve center, boron center at nanganak ang mga diametro ng lumang 454, ngunit ang stroke ngayon ay 4.37 pulgada. Ang bagong makina ay maaaring makabuo ng hanggang sa 330 lakas-kabayo at 450 talampakan na kilos. Nakarating ito sa Chevrolet Silverado at GMC Sierra 2500 at 3500 pickups, ang luho na Chevy Avalanche pickup, ang Chevy Suburban, GMC Yukon at ang GMC Kodiak komersyal, TopKick at Workhorse trucks. Ang 454, ngayon na 494, na-outmat ang kapatid nito sa 396 V-8 at ang maliit na bloke 350 sa pagganap ng workhorse.
