Nilalaman

• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Hakbang 4
• Hakbang 5
• Hakbang 6
• Hakbang 7
• tip
• babala
• Mga item na kakailanganin mo

Ang carburetor ng Rochester 2G ay may dalawang bay, dalawang ventures at dalawang magkahiwalay ngunit magkaparehong sistema ng pagsukat. Ang two-boron carburetor ay karaniwang ginagamit sa mga engine ng V-8 kung saan ang bawat boron ay nagbibigay ng pinaghalong hangin / gasolina sa apat na mga cylinders sa pamamagitan ng isang sari-sari na paggamit ng paggamit. Ang modelo na 2G ay nilagyan ng isang manual na mabulunan at pangunahing ginagamit sa mga trak at mga makina ng dagat. Ang carburetor 2G ay isang tanyag na pagpipilian para sa "Tri-Power" triple carburetor muscle car noong 1960s. Ang pag-aayos ng rutin ng carburetor 2G ay maaaring gawin nang hindi inaalis ang carburetor at panatilihin itong gumana sa kahusayan ng rurok.

Hakbang 1

Ipalipat ang paghahatid sa "park" kung ito ay isang awtomatikong paghahatid o "neutral" kung manu-man ito. Gawin ang isang gulong at itakda ang preno ng paradahan upang hindi gumulong ang sasakyan. Alisin ang pagpupulong ng air cleaner at itabi ito.

Hakbang 2

Pagwaksi ang idle stop screw hanggang sa ang mga plate ng throttle ay ganap na sarado sa katawan ng carburetor. Magtakda ng isang machinist na doble na natapos na parisukat sa 1 1/8 pulgada at ilagay ito sa tuktok ng sungay ng hangin, na may panukat na baras na nakalagay sa pump rod cam. Bend ang bomba ng bomba na may isang pares ng mga plug ng karayom ​​na may karayom ​​hanggang sa dulo ng parisukat.

Hakbang 3

Itakda ang double-natapos na parisukat sa 1 pulgada at ilagay ito sa air sungay gamit ang pagsukat ng baras na nakapatong sa idle wind cam. Buksan ang balbula ng throttle hanggang sa sarado lamang ang balbula ng hangin. Bend ang tang sa pump.

Hakbang 4

Buksan ang throttle na bukas na malawak at isara ang mabulunan. Ipasok ang isang .055-pulgada na wire feeler gauge sa pagitan ng choke plate at ang pader ng sungay ng hangin sa katawan ng carburetor. Bend ang tang sa throttle

Hakbang 5

Lumiko ang parehong mga idle-halo na mga turnilyo sa sunud-sunod at bilangin ang bilang ng mga liko Ibalik ang mga tornilyo sa kanilang orihinal na mga posisyon sa pamamagitan ng pag-on sa kanila ng counter-clockwise ang parehong bilang ng mga liko na kinuha sa kanila upuan. Kung ang parehong mga idle-pinaghalong pangitain ay hindi nababagay sa parehong halaga sa una, itakda ang pareho sa mga ito sa oras na ito.

Hakbang 6

Ikonekta ang tachometer sa engine sa pamamagitan ng pagsunod sa mga direksyon ng mga tagagawa. Ikonekta ang vacuum gauge sa isang "sari-sari" o palagiang mapagkukunan ng vacuum. Simulan ang engine at dalhin ito sa normal na temperatura ng operating. Itakda ang bilis ng idle sa 850 rpm sa idle-speed screw. Pansinin ang pagbabasa sa vacuum gauge at i-isa ang isang idle-pinaghalong tornilyo sa sunud-sunod na isang kalahati ng turn at ang pagbabago sa panukat na vacuum. Kung ang pagtaas ng pagbabasa ng vacuum, i-on ang iba pang mga idle-pinaghalong tornilyo sa sunud-sunod na kalahati. Pansinin ang pagbabasa ng vacuum gauge. Kung ang gauge ay patuloy na umakyat, ayusin ang bawat tuluyan na timpla ng turnilyo sa isa pang quarter-turn. Kung ang makina ay natitisod o ang vacuum ay bumababa kapag pinihit ang mga walang hiwa na tornilyo nang sunud-sunod, i-turn ang parehong mga turnilyo sa kalahating tira at tandaan ang pagbabasa ng gauge.

Hakbang 7

Ayusin ang idle na bilis ng tornilyo upang mapanatili ang isang palaging bilis ng engine ng 850 rpm. Ulitin ang mga hakbang 5 at 6 hanggang sa ang bilis ng idle ay nananatiling pare-pareho at ang maximum na vacuum ay nakamit sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga idle-halo na mga turnilyo. Tiyakin na ang bawat idle-halo ay eksaktong pareho.

Alisin ang mga gauge ng tachometer at vacuum. Palitan ang air cleaner at alisin ang wheel chock.

tip

• Ang isang fender cover o lumang kumot ay protektahan ang pagtatapos ng iyong kotse kapag nagtatrabaho ka sa ilalim ng hood.

babala

• Ang gasolina ng monoksida ay walang amoy at lubos na lason. Huwag kailanman gumana sa isang tumatakbo na engine sa loob ng isang saradong garahe o iba pang puwang ng trabaho maliban na lamang na maubos ang maubos.
• Gumamit ng pag-iingat kapag nagtatrabaho sa isang tumatakbo na makina. Ang umiikot na mga bahagi ng engine ay maaaring maging sanhi ng personal na pinsala at maaaring makapinsala sa mga tool at kagamitan sa pagsubok.

Mga item na kakailanganin mo

• Flat-tip na distornilyador
• Dobleng natapos na square machinists
• Mga tagahit na butas ng ilong
• Ang mga wire na may sukat na gauge
• takomiter
• Ang gauge ng vacuum