Nilalaman

• Mga Klaim at Teorya
• Mga Pangunahing Kaalaman sa Induction
• Boundary Layer at Grooves
• Mga Epekto ng Swirl at Flow
• Mga Manifold na Paggamit
• Dami ng Plenum at Pagganap
• Ano ang Ito Kumulo Sa

Ang mga spacer ng katawan ng throttle ay lumitaw ang "mga magnet na tangke ng gasolina" ng ika-21 siglo, ngunit sila ay hindi bababa sa kalahati doon. Habang mayroong ilang solidong agham sa likod ng paggamit ng mga ito sa ilang mga aplikasyon, ang karamihan sa mga ito ay mas madaling gamitin. Ang TB spacer ay hindi kinakailangan isang masamang pamumuhunan, ngunit gawin ang iyong araling-bahay bago ibigay ang cash para sa isa.

Mga Klaim at Teorya

Ang mga sumusunod na pahayag ay karaniwang ginawa sa ganitong paraan: "Nagpapabuti ng ekonomiya ng gasolina, lakas-kabayo, torque at unicorn emissions sa pamamagitan ng" halili "na pumapasok sa isang pag-agos sa iyong pag-load ng hangin" o "pagwawasto nito." Ang ilang mga tagagawa ay maaaring masusing tingnan ang daloy ng hangin sa daloy ng hangin sa isang guhit na landas sa makina o i-swirl ito sa isang "buhawi" sa iyong paggamit. Ang ideya ay mas mahalaga na ma-fuel ito, at mas mahusay na i-atomize ang gasolina. Ang mga proponents ng laminar-flow ay inaangkin na ang mas maayos na daloy ng hangin sa pamamagitan ng throttle body ay nagpapabuti sa net flow. Well tingnan.

Mga Pangunahing Kaalaman sa Induction

Ang hangin na dumadaloy sa isang makina ay hindi lamang para sa isang malaking masa. Kapag ang hangin ay dumadaloy sa isang ibabaw, ang ilan sa hangin ay "dumidikit" sa ibabaw, na bumubuo ng isang napakabagal na gumagalaw na hangganan ng layer na kumikilos bilang isang "pampadulas" para sa hangin na dumadaloy dito. Kapag dumaan ka sa iyong throttle body, isang hangganan na layer ng hindi gumagaling na mga form ng hangin sa loob ng throttle body boron at sa harap ng throttle blade. Ang hangin na dumadaloy sa hangganan ng hangganan na ito ay pumapasok sa manifold ng paggamit, kung saan nakaupo ito sa isang sentral na silid - ang plenum - naghihintay na sinipsip sa isa sa mga nagpapatakbo ng paggamit.

Boundary Layer at Grooves

Tumingin sa isang matapang na pahayag, na sinusuportahan ng apat na siglo na halaga ng pisika: Ang sinumang tagagawa na inaangkin ang spacer nito ay isang kapaki-pakinabang na pagwawasto o pag-swirling ng hangin - hintayin ito - nagsisinungaling. Ang hangganan ng hangganan na bumubuo sa mga pader ng throttle body ay sapat na makapal upang masakop ang mga makinang na swirls sa spacer bores. Totoo ito kahit sa mga spacer na gumagamit ng napaka makapal, helical grooves, dahil ang hangganan ng hangganan ay magiging mas mahalaga. Kaya, ang pinakamahusay na kaso ng sitwasyon ay ang airflow ay ganap na hindi papansin ang helical groove. Ang pinakamasama ay ang uka ay ginagawang ang hangganan ng layer kahit na mas makapal, pinipigilan ang daloy. Ngunit ano ang pinakamaliit na pagkagambala sa daloy ng hangin ay gumawa ng isang bagay, hindi bababa sa: Magbubunga ito ng isang patuloy na paghagupit.

Mga Epekto ng Swirl at Flow

Sa modernong multi-point fuel injected engine, ang gasolina ay pumapasok sa agos ng hangin sa unahan lamang ng ulo ng silindro, sa pagtatapos ng intake runner. Kaya, hayaan mong sabihin, hypothetically, na mayroon kang isang vortex ng air swirling sa plenum. Kapag bubukas ang isang indibidwal na balbula ng paggamit, ang pagpunta nito sa paghila ng isang napakalaking chug ng hangin mula sa vortex. Ang hangin na iyon ay pumapasok sa runner ng paggamit, kung saan nagtatatag ito ng isang hangganan na layer sa mga dingding at dumadaloy dito. Kaya, kahit na ang isang gumaganang "vortex generator" ay walang kabuluhan. Kung ang mga divots ay maaaring aktwal na ituwid ang daloy ng hangin, hindi pa rin ito mahalaga, dahil ang mga pagbabalik ng presyon ng alon na nagmumula sa mga cylinders ay pipigilan ito sa mga track nito, gayon pa man.

Mga Manifold na Paggamit

Kaya, ngayon alam mo na kung ano ang ginagawa ng mga spacer, maaari kang magtataka kung bakit sila gumagana sa lahat ng mga aplikasyon kung saan sila gumagana. Ang likeliest na dahilan ay may kinalaman sa dami ng plenum, o kakulangan nito. Ang mga pamilya ng engine ay karaniwang dumating sa maraming mga pag-displacement, at hindi pangkaraniwan para sa pinakamalaking engine. Karaniwan nang karaniwang karaniwang gumagamit ng paggamit ng ........................ Kaya, kung nakakuha ka ng isa sa mga mas malaking-pag-aalis ng mga makina, maaari kang magkaroon ng isang plenum tungkol sa 25 porsyento na ipinapahiwatig para sa aplikasyon.

Dami ng Plenum at Pagganap

Ang mga spacer ng Carburetor ay matagal nang naging solusyon para sa problema sa dami ng plenum, at kilala silang magdagdag ng horsepower at metalikang kuwintas sa maraming mga aplikasyon. Ang plenum ay kumikilos bilang isang plume of air para sa mga cylinders, tinitiyak na ang mga tumatakbo ay laging may oxygen sa gripo alintana ang rpm. Ang pagdaragdag ng dami ng plenum na may isang carburetor o throttle body spacer ay hindi nakakagawa ng kapangyarihan, bawat se - sa halip, ito ay isang paraan upang iwasto ang isang problema. Maaari kang makakita ng ilang pagpapabuti sa ekonomiya ng gasolina, ngunit malamang na hindi maliban kung kinakailangan ng makina ang labis na dami ng plenum. Sa katunayan, ang engine ay maaaring dagdagan ang halaga ng gasolina na na-injection, na maaaring mabawasan sa ekonomiya ng gasolina.

Ano ang Ito Kumulo Sa

Ang mga spacer ng katawan ng throttle ay maaaring gumana sa ilang mga aplikasyon; ang lahat ng mga makina ay magkakaiba, at hindi posible na ang karagdagang plenum ay hindi maaaring magbayad para sa isang kakulangan ng pabrika. Kaya maaari mong makita ang isang maliit na higit pa lakas-kabayo at midrange metalikang kuwintas, depende sa kotse. Ngunit sa mundong ito ng mga pamantayang Corporate Average Fuel Economy, ang Detroit, Japan at Alemanya ay hindi mag-atubiling magdagdag ng isang $ 2.50 sa engine kung alam nila na mapapabuti nito ang ekonomiya ng gasolina ng anumang dami ng nai-install na halaga. Ang top-end horsepower ay maaaring isakripisyo ng kordero sa pinakamainam nitong araw, ngunit ang maliit na mga nakuha sa ekonomiya ng gasolina ay likidong ginto sa mga tagagawa ng auto.