Nilalaman
Ito ay maaaring tila tulad ng isang malayong posibilidad, ngunit ang coolant ng engine, ang anti-freeze na ginto ay maaaring makapasok sa awtomatikong paghahatid ng likido. Ang temperatura ng paghahatid ay kinokontrol sa loob ng sistema ng paglamig ng engine. Ang likido ay dumaan sa isang maliit na tangke sa loob ng mga makina ng radiador. Ang engine coolant ay pumapalibot sa tangke upang makatulong na mapanatili ang likido sa loob ng isang palaging temperatura. Ang anumang pagkagambala ng panloob na radiator ay maaaring mahawahan at mahawahan ang paghahatid ng likido. Ang coolant ng engine ay maaari ring maging marumi sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na paghahatid, dahil ang mga pagpilit ng likido na likido. Ang lawak ng pinsala sa circuit ay depende sa kalubhaan ng panloob na pagtagas.
Mga Pump ng Paghahatid
Ito ay isang katotohanan na ang tubig at langis ay hindi naghahalo, at walang tubig. Gayunpaman, ang paghahatid ng pump ay malapit na ganap na pagsamahin ang dalawang likido. Ang mga awtomatikong paghahatid ng bomba ay binubuo ng mga gears na mesh upang i-compress at itulak ang likido, na mahalagang langis ng haydroliko. Dahil sa masikip na pagpapaubaya sa pagitan ng mga cog, ang mga gears ay maaaring mashill ang iba't ibang mga partikulo ng coolant at langis sa isang gulo na frothy. Ang konting kontaminasyon ay maaaring mapansin ng bula ng antas ng likido na ipinapakita sa paghahatid ng dipstick. Ang mas malubhang mga kaso ay ipinakita ng isang dipstick na sakop ng isang sangkap na kahawig ng isang strawberry milkshake.
Mga Pump ng tubig
Ang bomba na nagpipilit at nagpapalipat-lipat sa coolant ay gumagamit ng mga van kaysa sa mga gears upang himukin ang anti-freeze. Kulang ang mga van ng mahigpit na pagpapahintulot ng mga sapatos na pangbabae ng gear, at ang mga likido ay hindi halo-halong mabuti. Maliit na mga patak ng paghahatid ng langis at ang ibabaw ng coolant sa radiator. Ang inspeksyon na ito ay madalas na nagsasangkot sa pag-alis ng takip ng radiator, at ang aksyon na ito ay hindi dapat sinubukan hanggang sa ganap na lumalamig ang radiator. Ang oras na kinakailangan para sa cool-down ay higit pa sa sapat upang mabuo ang mga droplet. Ang isang madulas na sheen, o mga droplet ng langis na nakikita sa radiator o tangke ng pagbawi ng coolant ay maaaring magpahiwatig ng isang ruptured tank na cooler tank. Ang underside ng radiator cap ay maaaring isang nalalabi din ng gummy.
Tapos na ang Pinsala
Ang mga awtomatikong pagpapadala ay madalas na sumuko sa tila bahagyang kakulangan sa likido na kalidad o dami. Samakatuwid, hindi kataka-taka na ang karamihan sa likido ay maaaring dumudulas sa kumplikadong sangkap. Ang mga presyon ng likido na kinakailangan upang gumana at mag-lubricate ang paghahatid ay hindi makakamit kapag ang langis ay natunaw. Ang kontaminadong likido ay tumanggi, o hindi nabigo sa lahat. Ang pagkabigo sa pagpapadulas ay maaaring mangyari habang isinasagawa, at ang alitan at resulta ng pagkasira ng init ng mahahalagang bahagi ng paghahatid. Ang mga kahihinatnan ay maaaring malubhang para sa sistema ng paglamig ng engine. Ang pag-andar ng coolant ay nakompromiso sa pamamagitan ng kontaminasyon, ngunit ang pangkalahatang mga epekto ay karaniwang banayad.
Ang Pag-ayos
Ang paghahatid sa radiator ay hindi magagamit sa mga modernong aplikasyon, at ang radiator at tangke ay pinalitan ng isang yunit. Ang sistema ng paglamig ng engine ay maaaring ganap na maibalik ng bagong henerasyon ng mga nagpapalamig. Sa ilang mga pagkakataon, ang paghahatid ay mababawi matapos ang panloob na filter ay napalitan, at ang likido ay sumabog at na-renew ng isang propesyonal. Kung ang paghahatid ay nasa proseso ng pagiging fluidized, kinakailangan ang malawak na pag-aayos. Sa ilang mga kaso, ang isang itinayong muli o muling paggawa ng paghahatid ay nagkakahalaga ng mas kaunti kaysa sa pagpapanumbalik ng orihinal.
