Nilalaman
Habang ang parehong awtomatiko at langis ng dagat ay maaaring lubricated, ilang mga langis lamang ang nakuha ng National Marine Manufacturers Association. Tinitiyak ng iniaatas na ito na ang mga operator ng bangka ang langis na kanilang pinili mula sa pagganap ng dagat.
pagpapadulas
Ang langis ay nagpapadulas sa mga bahagi ng metal ng isang makina, na lumilikha ng isang dingding ng grasa sa pagitan ng mga makina na gumagalaw ng mga bahagi ng metal. Binabawasan nito ang alitan, pag-save ng suot sa makina, pati na rin ang pagtaas ng kahusayan ng enerhiya. Inaalis din nito ang mga by-produkto ng kemikal ng panloob na pagkasunog, paglilipat ng mga ito sa langis mula sa makina. Totoo ito para sa langis ng automotiko at langis ng dagat.
NMMA
Itinataguyod ng NMMA ang mga pampadulas sa dagat na nakakatugon sa kanilang mga gabay sa pagsubok. Ang mga inendorso na langis ay nagdadala ng trademark ng TC-W3 ng NMMA para sa dalawang-stroke engine, at ang trademark ng FC-W para sa langis na may apat na stroke. Ang mga langis ng dagat ay nagdadala ng pag-endorso ng NMMA, habang wala ang mga langis ng motor.
pagkakaiba
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng langis ng motor at langis ng dagat ay ang pag-endorso ng NMMA o kakulangan nito. Ang na-endorso na langis ng dagat ay inilagay sa mga tiyak na pagsubok upang matukoy ang pagiging naaangkop ng langis para sa paggamit ng dagat. Kasama sa mga pagsubok na ito ang lagkit, pagpapadulas, foaming at mga pagsubok sa kalawang. Bilang karagdagan, ang langis ng dagat ay dapat pumasa sa isang 100-oras na pagsubok sa pagpapatakbo upang makakuha ng anumang mga trademark ng NMMA.
