Ang blower ay ginagamit para sa air-conditioning o air-conditioning. Sa paggawa nito, nagiging sanhi ito ng isang paglipat ng init o sa loob ng kotse o mula sa loob hanggang sa labas. Ang karamihan sa mga sasakyan ay may isang blower motor sa ilalim ng gitling, malapit sa panel ng sipa sa kanang bahagi ng kotse. Mayroong, gayunpaman, iba't ibang mga lokasyon para sa heater core at evaporator. Ang blower ay palaging malapit sa pareho. Ang isa ay may Cadillac, halimbawa, ang blower motor ay nasa ilalim ng talukbong ng firewall sa itaas ng takip ng balbula sa likuran.
Ang bilis ng blower motor ay kinokontrol ng resistor ng blower motor, na matatagpuan malapit sa blower at sa path ng daloy ng hangin. Mayroong dalawang uri ng resistors ng blower motor. Gumagamit ang isa ng mga coil ng wire sa iba't ibang mga kapal upang makabuo ng paglaban. Mayroon itong isang likid para sa bawat bilis. Sa mababang setting, 12 volts ang pupunta sa risistor at 4 volts lamang ang lalabas sa blower. Habang tumataas ang mga setting, ang iba't ibang mga coil ay ginagamit na may mas kaunting pagtutol, na makagawa ng mas mataas na boltahe para sa pagtaas ng bilis. Marami sa mga mas bagong sasakyan ang gumagamit ng isang transistorized na uri ng risistor. Nagpapatakbo pa rin ito sa parehong lokasyon. Ang risistor ay matatagpuan sa daloy ng hangin dahil tumatakbo na ang pagbagsak ng boltahe ay lumilikha ng init at ang daloy ng hangin ay pinapanatili ang cool.
Ang control head ay maaaring maging manu-mano o awtomatikong kontrol sa klima. Sa manu-manong mode, mahigpit ang reaksyon ng tagahanga sa mga setting ng manu-manong. Sa awtomatikong mode, ang isang serye ng mga sensor ay naglalaro. Mayroong mga sensor para sa temperatura sa loob kumpara sa labas. Susubukan ng awtomatikong ulo ng kontrol na mapanatili ang temperatura. Ang awtomatikong kontrol ay naka-link din sa mekanismo ng pinto at window. Kapag naramdaman na bukas ang pinto, ang kontrol ng klima ay tataas ang bilis ng fan upang mapanatili ang temperatura sa loob.
Ang karamihan sa oras, isang kabiguan ay matatagpuan sa resistor ng blower motor o ang motor. Ang pinakamadaling paraan upang suriin para sa isang pagkabigo ay upang simulan ang sasakyan at i-on ang kontrol sa klima. Suriin ang blower motor sa kanyang two-wire connector para sa lakas. Kung may kapangyarihan, ang motor ay masama. Kung walang kapangyarihan, suriin ang risistor para sa kapangyarihan. Kung may kapangyarihan, ang risistor ay masama. Kung walang kapangyarihan na sinusunod, ang control head ay masama.
