Nilalaman

• Maikling Paghahanda ng Maikling Bloke
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Air Induction System
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• tip
• babala
• Mga item na kakailanganin mo

Ang 350-cubic inch Chevrolet engine ay isa sa mga pinakatanyag at maraming mga makina na ginawa. Sa pamamagitan ng kamag-anak na magaan na timbang at pagganap ng aftermarket, hindi pangkaraniwan na magsagawa ng mga pag-upgrade na nagreresulta sa higit sa 400 lakas-kabayo. Sa katunayan, sa kumpetisyon ng kumpetisyon, ang makinang platform ng makina na ito ay maaaring makamit ng higit sa 1.5 lakas-kabayo bawat cubic pulgada. Ang pangunahing kumbinasyon ng mga bahagi, ngunit ang "top-end" (mga silindro ng ulo, tiyempo ng camshaft at mga sistema ng paggamit at tambutso) ay ang susi sa paggawa ng kuryente.

Maikling Paghahanda ng Maikling Bloke

Hakbang 1

Patunayan na ang mas mababang bahagi ng engine ay angkop para sa nadagdagan na output ng kuryente. Pabrika 350 CI engine ay karaniwang dinisenyo upang makabuo ng hanggang sa 300 o higit pang lakas ng kabayo. Ang mga mas mataas na pagganap na bersyon ng mga makina ng pabrika sa naturang mga modelo tulad ng Corvette at Camaro ay karaniwang may pinakamataas na ranggo na mga makina, at maaaring maging mahusay na "mga modelo" para sa pundasyon ng isang mataas na pagganap ng makina.

Hakbang 2

Makipag-ugnay sa isang kagalang-galang machinist para sa impormasyon sa kinakailangang makina. Habang ang isang kumpletong stock ay maaaring sapat, ang mga sangkap ng pabrika ay maaaring hindi sapat na malakas upang mapanatili ang pagganap sa mas mataas na antas ng kuryente.

Alamin na ang maikling bloke ay may wastong clearances. Ang mas mataas na output ay karaniwang nakamit sa mas malaking RPMs, at ang tamang panloob na mga pagtutukoy at clearance ay mas mataas. Habang maraming mga 350 CI engine ang madaling makagawa ng 400 o higit pang lakas ng kabayo, mayroong ilang mga panloob na bahagi na madaling kapitan ng pagkabigo, tulad ng pagkonekta sa mga rod bolts. Kasabay ng tamang machining at clearances, ang isang pag-upgrade ng bolt ng baras ay maaaring isang murang pagbabago upang makatulong na mapigilan ang karaniwang pagkabigo na ito.

Air Induction System

Hakbang 1

Pumili ng isang hanay ng mga ulo ng silindro na idinisenyo upang matugunan ang nais na aplikasyon. Kahit na ang mga mataas na pagganap ng cast ng GM mula sa huli na 60s at 70s ay hindi kanais-nais na ihambing sa mas kamakailang mga ulo ng pabrika na "Vortec". Ang mga ulo na ito --- na ginawa para sa huling bahagi ng 1990s 5.7L Vortec engine --- ay may mga katangian ng airflow na mas mahusay kaysa sa kahit na mabigat na binago, maagang GM castings at maaaring suportahan ang higit sa 400 horsepower na may maingat na pagpili ng paggamit / carburetor at camshaft. Kung pumipili ng headmark pagkatapos, Hahadlangan nito ang mababang pagganap ng RPM.

Hakbang 2

Pumili ng isang camshaft na may mga kaganapan sa oras ng balbula na tutugma sa saklaw ng operating engine na target. Mahalagang tandaan na ito ay masyadong malawak, ngunit mahalagang tandaan na ito ay mabisang sinusukat sa lugar na 220 hanggang 235 degree (AT .050 na pag-angat ng tappet) at tinatayang .480-to. 500-pulgada na pag-angat ng gross valve. Magkaroon ng kamalayan na ang paglampas ng .460 na pag-angat sa stock Vortec head ay mangangailangan ng ilang mga makina sa mga boss ng gabay ng balbula upang mapanatili ang clearance ng boss ng retainer-to-guide, ngunit ito ay medyo simple at murang proseso ng machining. Gumamit ng inirekumendang bukal ng balbula para sa camshaft.

Pumili ng isang mabisang manifold at carburetor. Muli, pumili ng isa na angkop para sa inilaan na paggamit ng engine. Ang isang aftermarket dual-plane manifold na may isang carburetor sa 600 hanggang 750 CFM na saklaw ay magbibigay ng sapat na daloy ng hangin para sa isang maingat na napiling kumbinasyon ng ulo at cam, at dapat ding mapanatili ang mahusay na pagbabawas ng kalye.

tip

• Maraming mga tagagawa ng aftermarket ang nag-aalok ng mga pre-katugma na mga "top-end kit" na kinabibilangan ng mga ulo, cam, intake manifold at carburetor at iyon ay isang kumbinasyon na makagawa ng 400 o higit pang horsepower. Ito ay isang mahusay na alternatibo o isang gabay kapag pumipili ng mga indibidwal na sangkap.

babala

• Iwasan ang pagbili ng mga bahagi na masyadong "malaki." Ang paggamit ng mga ulo, isang camshaft at intake system na idinisenyo para sa pinakamabuting kalagayan sa 3,500 hanggang 7,500 na saklaw ng RPM mula sa 2,000 hanggang 6,000 RPM ay maaaring gumawa ng 400 maaasahang lakas ng kabayo.

Mga item na kakailanganin mo

• 350 CI Chevy engine
• Mga bahagi ng pagganap ng palengke