Nilalaman

• Short Block
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Long Block at Paghinga
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Hakbang 4
• Tips
• Mga item na kakailanganin mo

Ang Fords Seminal 302 engine (kalaunan ay muling na-tinawag na 5.0) ay naging tanyag sa mga mainit na rodder na nasa isip na badyet sa loob ng mga dekada. Bahagi ng kadahilanang ito ay dahil sa likas na lakas at pagiging simple nito ay binago ito ng Ford sa mga nakaraang taon. Tulad ng maliit na bloke ng chevrolet engine, ang aftermarket ay kailangang palawakin ang laki ng engine. Kung pinagsama sa mga modernong tagagawa ng kapangyarihan, tulad ng nitrous, ang 302 ay higit pa sa may kakayahang gumawa ng 400+ lakas-kabayo para sa kaunti kaysa sa gastos ng isang muling pagtatayo ng stock engine.

Short Block

Hakbang 1

Magsimula sa anumang 302 bloke, ngunit subukang maghanap ng isa mula 1985 at hanggang dito ay magkakaroon na ng mga probisyon para sa isang roller camshaft.

Hakbang 2

Bumili ng isang hanay ng mga flat top piston (mula sa Ford Motorsport, TRW o Keith Black) na may mga makina na mga balbula na nakabalangkas at idinisenyo upang magbigay ng 10: 1 compression na may 59 hanggang 60 cc pagkasunog ng cylinder head. Stock 1989 5.0L HO pistons ay gagana kung mahahanap mo ang mga ito.

Tinitipon ang umiikot na pagpupulong na may stock na 5.0L crankshaft, isang hanay ng 5.0L rod at ang tinukoy na mga piston na may mga singsing na pang-stock. Dalhin ang pagpupulong sa isang machine shop upang balansehin ito at mai-install ito sa block. Mag-install ng isang Ford Motorsport E303, X303 o F303 cam, o alinman sa mga katulad na yunit mula sa Indy, Lunati o iyong paboritong tagagawa.

Long Block at Paghinga

Hakbang 1

Ang Ford Explorer ay may isang hanay ng mga ulo ng GT-40P mula sa huling bahagi ng 1990s ang Ford Explorer ay may isang hanay ng mga pinuno ng GT40 mula sa isang unang bahagi ng 1990s Mustang 5.0L. Ito ang ilan sa mga pinakamahusay na castings na ginawa para sa makina na ito. Mag-install ng isang hanay ng 1.7: 1 roller-tipped rocker arm sa mga ulo.

Hakbang 2

Bumili ng anumang ginamit na sari-sari ng palengke para sa 302 na idinisenyo upang gumana sa 3,500 hanggang 6,500 power band. Ang Edelbrock Performer RPM ay isang mahusay na pagpipilian, ngunit ang Holley, Weiand at Ford Motorsport ay mayroon ding katulad na mga handog.

Hakbang 3

5.0 sa 5 mga bituin na Mustang "shorty" header, magagamit sa auto swap ay nakakatugon para sa isang makatwirang presyo. Ang mga header ng aftermarket, tulad ng ginawa ng Hooker, BBK at Competition Engineering, ay mas mahusay kaysa sa madali lamang.

Hakbang 4

Magdagdag ng isang distributor na dinisenyo para sa isang carbureted 302 ngunit siguraduhing i-install ang tamang gear ng distributor para sa iyong cam. Ang mas bagong camshaft ay idinisenyo para magamit sa isang malambot na gear na namamahagi ng tanso, hindi ang matigas na bakal na gear na ginagamit para sa mas matatandang camshafts.

Mag-install ng isang "basa" na nitrous plate system (na nagdadala ng parehong nitrous at fuel) sa intake manifold at mayroong conservative 100 horsepower shot. Dapat kang makakuha ng layo na may isang 150 hanggang 200 horsepower shot.

Tips

• Ang kumbinasyon na ito ay dapat gamitin para sa 400 lakas-kabayo at kasing dami ng 500 kung pipiliin mo para sa mas malakas na mga piston ng aftermarket. Bukod sa gastos ng nitrous mismo, ang pag-setup na ito ay dapat na gastos sa iyo ng kaunti pa.
• Isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng mga head intake port na tumugma sa intake gasket ng paggamit. Makakatulong ito sa iyong huli-modelo na GT40P na gumana nang mas mahusay sa pag-setup ng paggamit ng karburetong old-school.

Mga item na kakailanganin mo

• Buong hanay ng mga wrenches at sockets
• Maraming mga distornilyador, pliers at target-grip
• Torque wrench