Nilalaman

• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Hakbang 4
• Hakbang 5
• Hakbang 6
• Hakbang 7
• tip
• babala
• Mga item na kakailanganin mo

Ang isang sticking auto caliper caliper ay higit pa sa isang inis.Kung hindi papansinin, maaari itong humantong sa mapanganib na mga kondisyon sa pagmamaneho at maging sanhi ng malubhang pinsala sa iba pang mga sangkap ng sistema ng preno. Kahit na ang iba't ibang mga problema sa sistema ng preno, may mga paraan upang matukoy kung ito ang caliper piston na nakadikit sa iyong sasakyan. Ang mga mekanika na ginamit upang maitama ang mga calipers kapag nangyari ang isang problema, ngunit may isang mataas na rate ng tagumpay.

Hakbang 1

Test drive ang sasakyan. Ang isang sticking o pag-drag ng caliper ay hindi papayagan na mawala ang preno ng pad pad mula sa ibabaw ng rotor preno. Hindi lamang ito ang sanhi ng labis na napaaga na preno ng pad at rotor wear, ngunit ang sasakyan ay masamang pagod kasama ng preno. Ang isang hindi pangkaraniwang tanda ng isang malubhang malagkit na caliper piston ay ang puwersa ng pagmamaneho kapag nagmamaneho. Kung magkakaroon ka ng lugar sa manibela, wala itong magagawa sa alignment ng manibela. Maaari rin itong bigyang diin ang paghahatid ng sasakyan.

Hakbang 2

Subukan ang init na lumalabas sa gulong pagkatapos ng test drive sa pamamagitan ng paglalagay ng iyong kamay malapit sa gulong nang hindi hawakan ito. Ang pagdidikit calipers ay magiging sanhi ng isang pad pad ng patuloy na i-drag sa rotors ng sistema ng pagpepreno at ito ay lilikha ng isang napakalaking dami ng init. Ang init ay lilipat sa gulong / rim ng gulong. Mag-ingat na huwag direktang hawakan ang init bilang malubhang pagkasunog.

Hakbang 3

Ang biswal na suriin ang pagkakaiba sa larangan ng pagsusuot at luha. Habang ang mga pad ay maaaring mas madaling lubricated at natigil sa tulay ng isang caliper, maaari rin itong ipahiwatig ang simula ng isang malagkit na piston caliper.

Hakbang 4

Alisin ang lug nuts gamit ang lug wrench at alisin ang mga gulong.

Hakbang 5

Ilagay ang tuktok ng isang malawak na C-salansan sa loob ng pabahay ng caliper at sa ilalim ng salansan papunta sa pad ng outboard at higpitan ang clamp upang matiyak kung ang piston caliper ay nakadikit o natigil. Ang isang maayos na gumaganang caliper ay magbibigay-daan sa iyo upang higpitan ang C-clamp at i-compress ang piston caliper. Ang isang malagkit na caliper ay magiging napakahirap, kung hindi imposible, upang i-compress. Ihambing ang isang caliper sa parehong ehe sa iba pa. Maging sigurado kapag inilalapat ang pamamaraang ito sa ilang mga sasakyan ng caliper (tingnan ang pahina 22) at ang ilang caliper piston (sa ilang mga pag-import) ay nangangailangan ng isang screw-in caliper piston at hindi i-compress sa pamamagitan ng pagpiga sa isang C-clamp.

Hakbang 6

Alisin ang caliper mounting bolts at ikabit ang caliper sa tsasis ng sasakyan na may wire wire. Huwag pahintulutan ang caliper na mabilis na tumayo mula sa goma ng preno ng goma.

Hakbang 7

Alisin ang mga pad mula sa tulay ng caliper, ngunit markahan ang mga ito o ilagay ang mga ito pabalik sa orihinal na posisyon. Kung ang mga pad ay natigil sa tulay at kailangang pilitin o isang distornilyador, maaaring ito ang ugat ng problema at hindi ang piston na nakadikit caliper. Linisin ang ibabaw ng tulay ng caliper gamit ang isang wire brush o gilingan at isang reconditioning disk. Alisin at linisin ang metal hardware at pagkatapos ay palitan ito. Mag-apply ng isang liberal na amerikana ng pampadulas ng preno sa mga punto ng contact ng pad ng hardware at tulay. Maaaring mabuhay ito ng system ng pagpepreno.

Kumuha ng isang pangkalahatang pagsukat ng bawat pad ng preno gamit ang isang sukat na lalim ng pagtapak o isang micrometer. Kumuha ng maraming mga sukat ng bawat pad sa iba't ibang mga lokasyon at ihambing ang mga sukat sa iba pang mga pad. Habang maaaring may ilang pagkakaiba-iba sa pagsusuot, marahil kahit sa parehong pad, ang isang halata na pagkakaiba-iba ng visual ay maaaring isang indikasyon ng isang malagkit na caliper. Ang isang front pad pad ng 4/32 ng isang pulgada ay papalapit sa nangangailangan ng kapalit. Ang isang likuran ng pad pad ay papalapit sa nangangailangan ng kapalit. Ang mga brear disc preno ay hindi gumana nang husto sa harap na par, kung kaya't hindi gaanong katanggap-tanggap ang materyal na alitan sa pad.

tip

• Ang pagdidikit ng mga caliper ng preno o mga pad ng preno ay dapat na naituwid agad. Alinman sa isa sa mga sistemang preno na ito ay maaaring magdulot ng pinsala sa iba pang mga bahagi ng sasakyan at i-stress ang engine at paghahatid.

babala

• Matapos muling isama ang mga sangkap ng preno, tandaan na muling pag-upuan ang mga pad sa rotors sa pamamagitan ng pag-pump ng pedal ng paa ng preno. Anumang oras na caliper (o iba pang haydrolohikal na sangkap ng pagpepreno) ay papalitan, siguraduhing maayos na dumudugo ang hangin sa labas ng sistema ng preno.

Mga item na kakailanganin mo

• Floor jack
• Tumayo si Jack (2)
• Luy wrench
• Ratchet at socket set
• Wire wire
• birador
• Malaking C-salansan
• Ang Tyre ay tumapak ng lalim na gauge o micrometer