Nilalaman
Mula 1961 hanggang 1974, ginamit ng Volkswagen ang anim na magkakaibang Solex carburetors. Ang mga center-mount, single-tonged carburetors na ito ay binigyan ng diin kung ihahambing sa mga carbs mula sa iba pang mga automaker, kaya pinigilan ang mga ito sa pagganap ng mga VW sa mga taong iyon. Kinokontrol ng isang karburetor ang pinaghalong gasolina / hangin sa iyong engine, kaya mayroon itong lahat na gawin sa kung gaano kahusay ang pagpapatakbo nito. Kung ang iyong klasikong Volkswagen ay nasa ilalim ng kapangyarihan at tamad, ang isang mahusay na kapalit na karburetor ay magbibigay sa iyo ng isang bagong pag-upa sa buhay.
Brosol H30 / 31
Ang Brosol H30 / 31 ay isang direktang kapalit para sa mga 28PCI, 28PICT at 28PICT / 1 OEM (orihinal na tagagawa ng kagamitan) na mga carburetors na Volkswagons 36- at 40-hp, 1,200-cc (cubic centimeter) na ginamit mula 1951 hanggang 1965. Dahil ang Ang Brosol H30 / 31 ay bahagyang mas malaki kaysa sa mga carburetors na ito, makakakuha ka rin ng isang maliit na pagtaas sa horsepower kapag na-install mo ito. Ang Brosols H30 / 31 ay maaari ring palitan ang 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 at 31PICT / 3 carburetors na ginamit sa 1,300- hanggang 1,600-cc engine, at inirerekomenda ito ng mga tindahan ng VW ng Australia para sa lahat ng mga engine ng Volkswagen hanggang sa 1,600 cc. Dahil ang mga engine na ito ay may iba't ibang mga katangian ng airflow kaysa sa 1,200-cc motor, kakailanganin mong muling i-spray ang H30 / 31 Brosol upang maihatid ang pinakamahusay na gasolina / air halo para sa bawat isa at kakailanganin mo rin ang 30/34 na akma upang magkasya sa H30 / 31 sa isang twin port engine.
Pierburg 34PICT / 3
Kung mayroon kang isang 1971 o mas bagong dalawahang makina ng port, ang Pierburg 34PICT / 3 ay isang mahusay na kapalit na carb. Ginawa sa Brazil, mayroon itong isang link ng pump ng accelerator na rub laban sa alternator, kaya kailangan mong gilingin ang alternator casing upang magkasya ang karbid na ito. Ang link ng Pierburgs ay madaling nag-aalis ng iyong alternator at ang karbid ay may tamang port para sa isang distributor ng vacuum advance. Ang kumpanya ay nakakuha din ng isang reputasyon para sa mataas na kalidad na paghahagis at machining. Kasing ganda ng mga carbs na ito, wala silang pinakamahusay na throttle shaft bushings. Ang mga bushing ng Pierburg ay gawa sa malambot na aluminyo, kaya maaari silang magsuot ng mas mababa sa tatlong taon. Kung papalitan mo sila ng mga gawa sa tanso makakakuha ka ng mas mahusay na buhay ng serbisyo.
Weber IDF
Ang Weber IDF ay ang mainit na baras ng bungkos na ito at ginawa para sa 1600- hanggang 2200-cc, dalawahan na makina ng port. Ayon sa edisyon ng Enero 2000 ng magazine na "Dune Buggies at Hot VWs", ito rin ay "walang pagsala ang pinakapopular na linya ng mga carburetors na ginamit sa VWs na karapat-dapat na boxer engineer." Ang mga karburetor na gawa sa Italya ay itinuturing na isang gawa ng sining ng marami at inaalok sila sa mga sukat na 40-, 44- at 48-mm (milimeter). Dahil ang kamay, idle, air correction at accelerator pump ay mababago, tulad ng mga emulsyon na tubes at venturis, ang mga carbs na ito ay maaaring maayos na maipapansin sa iyong engine. Ang website na Aircooled.net ay isang tagahanga ng Weber IDF dahil maraming pakinabang ito sa iba pang mga dalang carburetors kapalit. Ang ilan sa mga ito ay ang pagiging tugma ng mga IDF sa maraming mga makina, mga compartment ng engine at mga air filter na asembleya, ang halos disenyo ng float-proof na ito, ang vacuum advance port, ang apat na paraan ng pag-unlad para sa makinis na tugon ng light-accelerator, at ang mahusay na pagkakaroon ng mga bahagi.
