Nilalaman
Ang isang sistema ng pagpepreno ng kotse ay isa sa pinakamahalagang sangkap nito. Ang mahusay na kalidad ng preno ay hindi lamang kinakailangan para sa pagganap ngunit kinakailangan din para sa ligtas na pagmamaneho. Ang mga preno ay nangangailangan ng paminsan-minsang pagpapanatili, kabilang ang kapalit ng mga pad ng preno, na idinisenyo upang mabawasan nang gamit. Ang mga ceramikong pad pad ay isang kaakit-akit na alternatibo para sa maraming mga driver sa orihinal na tagagawa ng kagamitan.
kasaysayan
Ang paggamit ng mga pad ng ceramic preno ay medyo bagong kababalaghan. Sa loob ng maraming taon, ang mga automaker ay inaalok ng mga semi-metal o mga compound na batay sa tambalang. Habang lumalaki ang pangangalaga sa kalusugan, ang paggamit ng mga asbestos, semi-metal o low-metallic ay naging pamantayan para sa karamihan sa mga automaker. Ang seramik at iba pang mga materyales ay binuo ng mga tagagawa ng mga bahagi ng aftermarket. Ang mga seramikong preno ng preno ay unang inalok para sa mga trak at SUV.
konstruksyon
Ang mga keramika ng pad pad ay pangunahing binubuo ng mga seramikong hibla. Ang mga hibla na ito, kasama ang isang maliit na halaga ng metal, ay gaganapin kasama ang isang bonding agent na nagbibigay sa mga pad ng kanilang istraktura. Ang mga OEM preno mad ay karaniwang semi-metal at naglalaman ng iba't ibang mga metal tulad ng bakal na tela, malutong na wire ng metal at pulbos na bakal. Ang iba pang mga metal ay ginagamit ng mga sangkap ng metal nang magkasama. Ang mga pad ng maramikong preno ay mas malambot at mas pare-pareho habang ang mga semi-metal pad ay mas mahirap at naglalaman ng maraming mga pagkakaiba-iba.
tungkulin
Sa kabila ng iba't ibang mga komposisyon, ang mga pad ng ceramic at OEM pad pad ay gumagana sa parehong paraan. Ang mga pad ng preno ay ginagamit sa mga disc ng disc, na gumagana sa pamamagitan ng pag-pin sa isang rotor na pag-ikot ng metal sa pagitan ng dalawang pad na naka-attach sa isang caliper. Ang caliper ay nagsara kapag ang pedal ng preno ay pinindot, na nagdudulot ng alitan (at init) sa pagitan ng pad at ng rotor na pabagal o itigil ang sasakyan. Karamihan sa mga modernong kotse ay gumagamit ng mga disc ng preno sa mga gulong sa harap, kung saan higit ang kinakailangan, habang ginagamit ang mamahaling mga preno ng drum sa likuran. Madalas, ang mga automaker ay nag-aalok ng mga preno ng disc ng apat na gulong.
drawbacks
Ang mga keramik at semi-metal na pad pad ay dapat na nakita. Ang mga ceramik na pad ay mas malambot at samakatuwid ay mas mabilis na masira. Marami rin silang gastos upang mapalitan. Ang mga semi-metal na pad pad ay mas mahirap at samakatuwid ay maaaring maging sanhi ng rotor mismo na mas mabilis na masira. Gumagawa din sila ng maraming ingay, dahil ang mga shards ng metal ay kalaunan ay darating sila sa ibabaw ng pad at makipag-ugnay sa umiikot na rotor. Ang ingay na ito ay magpapatuloy hanggang sa ang shard sa pad, o ang rotor mismo, ay napapagod nang sapat.
Mga benepisyo
Ang parehong mga ceramic at semi-metalikong OEM pad pad ay nag-aalok ng ilang mga pakinabang sa iba pang mga uri. Dahil ang mga ito ay malambot, ceramic pad ay hindi makapinsala at nagbibigay ng makinis, kahit na alitan sa panahon ng pagpepreno. Malinis din ang mga ceramik na pad at gumagawa ng mas kaunting alikabok habang nagsusuot sila. Ang mga semi-metal na pad ay nag-aalok ng kalamangan ng mababang gastos, na kung saan ay isa sa mga pangunahing dahilan na ginagamit ang mga ito sa karamihan sa mga bagong sasakyan. Mabagal din sila at nagbibigay ng mahusay na paglipat ng init palayo sa rotor. Makakatulong ito upang maiwasan ang pag-warping, na maaaring mangyari kapag ang rotor ay nakalantad sa labis na init.
