Nilalaman
Ang gasket ng ulo ay isang manipis na sheet ng medyo gumuho na materyal na nakaupo sa pagitan ng ulo ng silindro at ang panloob na engine ng pagkasunog. Dahil sa posisyon nito sa engine, ang gasket na ito ay dapat na bahagi ng lahat ng mga cylinders habang tinatakpan ang daloy para sa langis ng engine at coolant. Ang mga gaskets ay madalas na ginawa mula sa bakal o komposisyon ng mga mineral na hibla at polimer. Maaari ring maganap sa kanilang matibay na materyal, at maaaring alam nila kung paano makilala ang mga sintomas at sintomas.
Hakbang 1
Suriin ang pagganap ng mga sasakyan sa paglipas ng panahon. Ang isang tumagas gasket head ay maaaring magresulta sa isang coolant na pagtagas sa silindro ng engine na, naman, ay maaaring maging sanhi ng spark plug fouling at mahinang pagganap ng engine. Ang isang tinatangay ng tunog ng gasket head ay maaari ring humantong sa mababang compression sa isa sa mga cylinders, na maaaring maging sanhi ng magaspang na operasyon ng engine. Kung ang sasakyan ay tumatakbo nang mas mainit kaysa sa karaniwan, ito ay tumatakbo nang magaspang, maaari itong maging sintomas ng isang tumagas gasket head.
Hakbang 2
Alisin ang mga plug ng spark nang paisa-isa at suriin para sa pag-fouling. Kung ang lahat ng mga spark plugs ay puno, ito ay marahil ang resulta ng hindi magandang engine tuning; Gayunpaman, maaaring ito ang isa sa mga dahilan para dito.
Hakbang 3
Buksan ang hood at hanapin ang magkasanib sa pagitan ng engine block at ang cylinder head. Sa mga mas bagong modelo ng kotse, maaaring kailanganin mong alisin ang makina. Suriin ang pinagsamang para sa mga palatandaan ng leaking engine oil o coolant, kapwa nito ay nagpapahiwatig ng isang tumagas gasket head. Simulan ang engine at suriin ang gasket para sa pagtakas ng gas gas na maubos. Tandaan na ang mga menor de edad na tumutulo sa gasket ay maaari ring maging resulta ng hindi tamang paghihigpit ng ulo ng silindro ng engine.
Hakbang 4
I-park ang sasakyan at hintayin na lumamig ang makina. Buksan ang hood, alisin ang takip ng radiator at suriin ang paglamig ng likido sa loob. Ang coolant ay dapat na berde ang kulay at may malinis na hitsura. Kung ang coolant ay brownish, o kung nakakita ka ng madulas na scum o foam na lumulutang sa ibabaw, ito ay isang palatandaan na ang langis ay tumagas sa gasket ng ulo at naghahalo sa coolant. Sa natanggal ang takip ng radiator, simulan ang makina at payagan itong magpainit hanggang magbukas ang termostat at ang coolant ay nagsisimulang mag-ikot sa radiator. Suriin ang nagpapalipat-lipat na coolant para sa mga bula ng maubos na gas. Kung nakakita ka ng halo-halong mga bula sa coolant, magkaroon ng isang katulong na muling suriin ang makina nang ilang beses at panoorin upang makita kung tumaas ang mga bula. Ang mga bula na ito ay isang senyas na ang mga gas na maubos ay tumutulo sa gasket ng ulo at naghahalo sa coolant.
Hakbang 5
I-off ang makina, i-pop ang hood at hilahin ang dipstick ng langis. Suriin ang langis sa dulo ng dipstick upang makita kung mayroong light-color froth o foam. Ang bula na ito, kung naroroon, ay isang resulta ng paglamig ng paglamig ng likido sa pamamagitan ng gasket ng ulo at paghahalo sa langis.
Suriin ang tailpipe ng sasakyan habang tumatakbo ang makina at naghahanap ng mga palatandaan ng usok. Huwag malito sa normal na singaw ng tubig na nakikita sa tambutso habang pinapainit ang makina. Ang usok ng bula, na sinamahan ng isang madulas na amoy, ay nagpapahiwatig na ang langis ng makina ay tumutulo sa mga cylinders ng engine. Maaari itong sanhi ng isang tagas, o posibleng mga tagas na nauugnay sa mga upuan ng balbula o iba pang mga panloob na bahagi ng engine. Ang isang maputi na usok ay sanhi ng paglamig ng likido na tumutulo sa mga cylinders at halos tiyak na sanhi ng isang tumagas gasket head.
Mga item na kakailanganin mo
- Spark plug socket
- wrenches
