Nilalaman
Noong 1998, ang GM ay nagsimulang gumawa ng isang linya ng mga makina na may pangalang "Vortec." Ang linya ng mga makina, na kasama ang 4.3-litro na V-6, ay lumilikha ng isang vortex sa loob ng mga engine ng pagkasunog. Ang 4.3-litro na V-6 ang una sa Vortec engine.
Ulo ng Silikon
Sa isang engine, ang ulo ng silindro, na tinukoy din bilang ulo, ay nakaupo sa mga engine ng mga cylinders sa engine block. Ang buong sangkap ay binubuo ng isang platform na may kasamang mga balbula at spark plugs. Kailangang tiyakin ng mga tagagawa na ang lahat ng mga bolts at mani ay masikip sa kinakailangan at naaangkop na degree. Ang Torque ay tumutukoy sa dami ng puwersa na kinakailangan upang paikutin ang isang bagay, sa kasong ito ang isang nut o isang bolt, sa paligid ng isang axis point o pivot.
Mismong
Sa mga makina na ginawa bago ang 1996, ang mga silindro ng ulo ng silindro ay nangangailangan ng 65 talampakan na kilong metalikang kuwintas. Sa mga makina na ginawa noong o pagkatapos ng 1996, ang cylinder head bolts 22 foot-pounds ng metalikang kuwintas. Sa kaso, ang mga bolts ay dapat na torqued ng dalawang beses.
Kaugnay na mga pagtutukoy
Ang apat na panloob na bolts ng tambutso ng sari-sari sa lahat ng mga engine ng 4.3L V6 na naka-attach sa ulo ng silindro na may 30 talampakan na kilong metalikang kuwintas, at lahat ng iba pang mga bolts ay sumali sa 20 talampakan. Ang intact manifold bolts ay nangangailangan ng 33 talampakan ng metalikang kuwintas upang makisali nang maayos sa ulo ng silindro. Ang mga spark plugs ay nangangailangan ng 11 talampakan ng metalikang kuwintas upang ilakip sa ulo ng silindro. Ang balbula ay sumasakop sa pre-1996 na mga engine ay nangangailangan ng 7.5-pounds ng metalikang kuwintas, at noong 1996 at sa ibang mga engine, 8.83 foot-pounds.
