Nilalaman

• kawalan ng paputok
• Paghahatid ng gasolina
• Paghahatid ng Air
• Spark at Electronics
• Mga problema sa Hardware

Kung talagang iniisip mo ang tungkol sa kung paano gumagana ang isang makina, lahat ito ay tungkol sa mga tamang bagay, at doon ka lang narito, kamangha-manghang. At hindi posible na ang isang tiyak na bilis, ang apoy ay lumawak lamang nang mabilis, at ang gasolina at hangin ay pinagsasama lamang ng isang tiyak na ratio. Ngunit sa paanuman, kailangan mong malaman kung paano gumawa ng isang makinis na tumatakbo na makina - at bihira kaming mag-isip tungkol dito. At least, magkakaroon kami ng maayos na pagtakbo.

kawalan ng paputok

Sa huli, ang anumang uri ng magaspang na pagtakbo ay ang katibayan ng de facto ng ilang uri ng maling apoy - kung walang kamalian, ang makina ay hindi tatakbo nang halos. Ang mga hemisfires ay dumating sa dalawang uri: patay na mga cylinders, na walang pag-aapoy ng gasolina o paggawa ng kuryente - at kalahating patay na mga cylindre, kung saan ang gasolina ay nag-aapoy, ngunit hindi sumunog ng tama. Malinaw, ang isang kalahating patay na silindro ay hindi pupunta kahit saan, at maaaring ito ay pansamantalang. Ang mga hemisfires ay maaaring maging solong-silindro o maraming; Ang mga misfires na solong silindro ay kadalasang madaling masubaybayan, dahil ang mga ito ay napakaraming mga bagay na maaaring magkamali sa iisang silindro. Maramihang o random misfires ay nangangahulugang isang isyu sa isang bagay na nakakaapekto sa buong makina. Ang mga makina ay tradisyonal na kailangan ng tatlong bagay na tatakbo: hangin, gasolina at spark. Ngayon, magdagdag ng isang ikalimang: mga computer at sensor. Ang diagnosis ay nagsisimula sa pag-uunawa kung alin sa mga ito ang problema.

Paghahatid ng gasolina

Ang mga problema sa paghahatid ng gasolina ay kadalasang pinakamadali upang mag-diagnose, ngunit malamang na nakakaapekto ito sa isang sasakyan nang nag-iisa. Ang isang kakulangan ng gasolina na sanhi ng isang masamang bomba, barado na mga filter ng gasolina o barado o malfunctioning injectors ay palaging palaging mag-trigger ng isang diagnostic code sa anumang modernong kotse; maaari mong suriin ang mga ito gamit ang lokal na scanner sa anumang lokal na tindahan ng mga bahagi ng auto. Ang pagkawala ng presyon ng gasolina, o pagkabigo ng paghahatid ng gasolina sa kahon ng mga masasamang injectors, ay magtatapon ng isang "sandalan na kondisyon" na code, ngunit ang mga code na sumabay dito ay magsasabi sa kuwento. Kung nakakakuha ka ng isang "maramihang" o "random" na apoy code, makakakuha ka rin ng isa para sa fuel pump, filter o pressure regulator. At kahit na wala ka, ito marahil ang isa sa tatlo. Single-silindro - kahit na maraming mga solong-silindro - maling code ay karaniwang nagpapahiwatig ng isang masamang o barado na injector. Gayunpaman, tulad ng nakasaad, ang mga problema sa paghahatid ng gasolina ay mas malamang na magdulot ng apoy sa mataas na bilis kaysa sa walang ginagawa.

Paghahatid ng Air

Ang sobrang hangin sa system ay mag-uudyok din ng isang "sandalan" na code sa engine, ngunit maaaring nasa kumpletong kawalan ng anumang iba pa. Ang sobrang hangin na pumapasok sa makina ay tiyak na maaaring magdulot ng isang magaspang na idle na makinis na may pagtaas ng rpm. Ang mga butas na tumutulo mula sa basag, paghati o pagdiskonekta ng mga linya ng vacuum ay isang klasikong halimbawa nito. Gayunpaman, ang paggamit ng "air control valves" sa makina ay nabawasan, at ang mga tambutso na gas ng recirculation ay ginagamit. Alinman sa isang IAC o isang EGR na natigil sa bukas na posisyon ay kikilos tulad ng isang napakalaking vacuum na tumutulo; ngunit dapat mong makita ang mga code na ito para sa pareho, at ito ay medyo bihirang. Ang mas karaniwan ay ang mga balbula na may carbon, dumi at langis, na naghihigpit sa daloy ng hangin sa engine. Hindi ka dapat magkaroon ng isang masamang EGR sa idle, ngunit ang isang barado na IAC o IAC na mga channel ay mabulabog ang iyong engine upang mamatay nang walang ginagawa. Kung ito ang kaso, makakakita ka ng maraming o random misfires at "rich" na mga code ng kondisyon, kasama ang isang mahina, pagbabagu-bago.

Spark at Electronics

Ang anumang kabiguan sa sistema ng pag-aapoy o elektronika ay magdudulot ng isang magaspang na ideya, ngunit ang problema ay marahil ay kapansin-pansin na mas masahol sa pagtaas ng rpm. Ang mga module ng control ng pagkawalang-galaw, coils, plug wires at spark plug ay lahat ng mga kandidato; alinman sa mga ito ang maaaring magtapon ng isa o higit pang mga code ng maling pag-iwas sa silindro, ngunit ang module ng control ng pag-aapoy at potensyal na coil - kung mayroon ka lamang - ay magiging sanhi ng mga random misfires. Ang mga sensor, sensor ng throttle position, manifold air pressure sensor, at air temperatura sensor, ay ang pinakamahalagang sensor sa mundo. Ang iba ay maaaring magdulot ng maraming mga kamalian sa pag-idle, ngunit ang computer ay maaaring karaniwang magbayad para sa pagkawala o madepektong paggawa ng alinman sa kanila. Ang mga sasakyan na gumagamit ng mga nabanggit na sensor, at anumang bagay na may "posisyon" sa pangalan ay maaaring makaapekto sa iyong engine sa anumang rpm. Ang isang masamang computer ay palaging isang posibilidad, kahit na isang medyo malayuang naibigay sa lahat ng iba pa.

Mga problema sa Hardware

Ang mga pagkabigo sa hardware sa loob ng makina ay maaari ring magdulot ng magaspang na mga problema at mga misfires. Ang anumang bagay na mas mataas kaysa sa crankshaft mismo ay malamang na salarin, ngunit hindi iyon nangangahulugang ang mga bearings o crankshaft mismo ay arent. Karamihan sa mga oras, mga problema sa hardware na nagreresulta sa isang magaspang na panahon, ang mga gintong shaft, timing belt o kadena, ang mga rocker na armas at mga nakakataas, o ang mga balbula, valvesprings o retainer. Kung ang anumang bagay sa lahat ng mga break o nagkamali sa sistemang ito, maaari mong mabilang ito nang hindi bababa sa isang beses sa isang hilera. Ang mga pinutok na gasket, sa mga partikular na gasket ng ulo, ay isa pang posibilidad; ganoon din ang mga nagbubuong gasket. Parehong nagiging sanhi ng mga misfires dahil ang mga ito ay sobrang coolant sa mga cylinders. Ang mga pagkabigo sa head-gasket, kadalasan ay ang resulta ng isang bloke na naka-heat war o silindro, ay magdudulot din ng pagkasunog ng presyon, at magdulot ng isa o maraming maling pagkakamali. Subukan ang pag-sniff ng iyong tambutso; ang coolant na amoy at usok ng langis ay hindi mahusay na mga palatandaan. Ang listahan ay maaaring magpatuloy magpakailanman sa kategoryang ito; halos lahat ng uri ng pagkabigo sa hardware ay masisira ang maselan na mekanikal na sayaw sa iyong engine. Inaasahan lamang nito ang crank ng sensor, at magsimula mula doon.