Nilalaman

• Mga dahon at Coil
• Mga Pakinabang ng Leaf
• Mga Pakinabang ng Coil
• Mga drawback ng Leaf
• Coil Springs
• konklusyon

Tulad ng karamihan sa mga trak at maraming mga mas lumang kotse ay may mga dahon ng tagsibol mula sa pabrika, ang debate kung saan pinakamahusay sa isang kumplikadong kasaysayan. Kahit na halos halos isang daang taon na sila, mayroon silang mahabang kasaysayan ng pagkakaroon ng kani-kanilang mga merito. Alin ang mas mahusay na palaging magiging isang punto ng pagtatalo, ngunit ang sagot ay magiging mas malawak na magagamit.

Mga dahon at Coil

Ang isang suspensyon ng tagsibol ng tagsibol ay gawa sa isang serye ng mahaba, medyo manipis na mga seksyon ng springy metal na nakakabit sa parehong mga dulo sa isang frame at suspindihin ang ehe sa gitna. Ang mga coil spring ay nagmumukhang katulad ng isang gunigunihin ng isang spring, at nakaupo sa tuktok ng ehe o mas mababang control braso at tsasis.

Mga Pakinabang ng Leaf

Sa mga tuntunin ng pag-andar, ang mga suspensyon sa tagsibol ng dahon ay mas simple, dahil ang ehe ay nasuspinde ng tagsibol, at hindi nangangailangan ng kumplikadong suspensyon ng coil-spring set-up. Mas malalakas din ang mga bukal ng dahon, at may kakayahang pangasiwaan ang mas kaunting pagpapalihis kaysa sa mga coil. Ang mga trak na may mga bukal ng dahon ay mas madali ring itaas o babaan.

Mga Pakinabang ng Coil

Ang mga suspensyon sa spring ng coil ay nag-aalok ng higit pang hanay ng paggalaw ng suspensyon, at payagan ang gumagamit Halos lahat ng mga aplikasyon ng mataas na pagganap ay gumagamit kung saan posible at pinapayagan ang badyet. Ang mga suspensyon ng tagsibol sa tagsibol ay kadalasang gumaganap ng mas mahusay, pagkakaroon ng mas mahusay na engineered geometry kaysa sa mga dahon.

Mga drawback ng Leaf

Ang dahon ay naging isang sumpa bilang isang pagpapala. Dahil ang mga tagsibol na ito ay nakadikit sa mga nakapirming puntos sa tsasis, nagbibigay sila ng kaunting silid para sa pagsasaayos ng geometry ng suspensyon. Ang mga bukal na ito ay mayroon ding mas malaking pakikitungo kaysa sa mga bukal ng hangin, na nagreresulta sa pagkawala ng contact sa wheel-to-ground sa ilalim ng matinding mga kondisyon.

Coil Springs

Ang dalawang pangunahing mga drawbacks sa isang coil spring suspension ay gastos at pagkarga. Ang gastos ay hindi masyadong isang isyu, kung ang sasakyan ay orihinal na nilagyan ng coil spring, ngunit ang mga retro-fits ay maaaring maging napakamahal at pag-ubos ng oras. Ang mga coil ay hindi pinapaboran sa mga mabibigat na sasakyan, dahil ang coil sa pag-setup ng ehe ay hindi halos matatag o kasing ganda ng isang dahon ng tagsibol.

konklusyon

Para sa mabibigat, pang-industriya o limitadong badyet ng mga aplikasyon, ang papel ay karaniwang katanggap-tanggap at matibay. Gayunpaman, napakakaunting mga aplikasyon na makikinabang mula sa mga dahon sa mga coil kung saan nababahala ang pagganap.