Nilalaman

• 396 Mga Pangunahing Kaalaman
• crankshaft
• Nakayayamot na tao / Stroke / Compression
• pag-aapoy
• oiling
• kagamitan
• Torque / Horsepower

Ginawa mula 1965 hanggang 1969, ang engine ng Chevy 396 ay nagsimula ng paggawa bilang isang full-service engine para sa mga sasakyan ng Chevrolet. Ang 396 ay batay sa isang bagong disenyo ng bloke na kalaunan ay nabago ng mga makina ng GM, kabilang ang 409 at 454. Ang 396 nakita na paggamit sa mga modelo tulad ng SS Chevelle, Nova SS at Camaro SS.

396 Mga Pangunahing Kaalaman

Ang Chevrolet 396 ay ipinakilala noong 1965 at itinayo batay sa Mark IV. Ang 396 engine ay batay sa isang 90-degree na disenyo ng V8 na gumagamit ng isang camshaft sa gitna ng bloke. Ang mga ulo ng silindro ay may dalawang mga balbula para sa isang disenyo ng balbula ng silindro upang mapabuti ang daloy ng hangin. Gumagamit ang balbula ng balbula nang nakapag-iisa na naka-mount na rocker arm at itulak ang mga rod na kumilos ng mga hydraulic lifters na sumakay nang direkta sa lobes ng camshaft. Natapos ang produksiyon ng 396 noong 1969. Ang ibang mga makina sa ibang pagkakataon ay na-advertise bilang 396s ngunit talagang 402s.

crankshaft

Ang 396 crankshaft ay alinman sa isang Tufftrided upang Pagbutihin ang Durability. Ang crank ay idinisenyo para magamit gamit ang isang dalawang-piraso likod na pangunahing selyo. Ang 396 crank ay may stroke na 3.76 pulgada. Ang mga pangunahing journal ay 2.7482 hanggang 2.7492 pulgada. Ang likod na pangunahing dyametro ng journal ay 2.7478 hanggang 2.7488 pulgada. Ang mga rod log diameters ay 2.1988 hanggang 2.1998 pulgada. Ang crank sa 396 ay na-secure sa bloke na may alinman sa dalawa o apat na-bolt pangunahing takip, depende sa application. Ang 396s na inilaan para sa mga application na may mataas na pagganap ay may mga palabas na mga cranks at apat na bolt pangunahing takip para sa idinagdag na tibay.

Nakayayamot na tao / Stroke / Compression

Ang Chevrolet 396 ay may stroke na 3.76 pulgada at isang bore ng 4.094 pulgada. Ang pagsubok na ito ay batay sa isang kumbinasyon ng iba't ibang mga ratio at compression ratios na 9.0 hanggang 11.00. Ang batayang 396s na inilaan para sa mga aplikasyon ng utilitarian ay may posibilidad na magkaroon ng mas mababang mga compression ratios habang ang mga bersyon ng pagganap ng 396 ay may mga ratio ng compression na 10.00 o mas mataas.

pag-aapoy

Ang sistema ng pag-aapoy na ginamit sa kagamitan ay isang uri na ginamit ng isang distributor na hinimok ng camshaft na hinimok ng isang gear na nagkokonekta sa camshaft. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpapaputok para sa 396 ay 18436572, at ang oras ng pamamahagi ay umiikot.

oiling

Ang 396 ay may hawak na limang quarts ng langis, kabilang ang filter ng langis. Ang filter ng langis ay isang uri ng pag-ikot na may isang metal na katawan at elemento ng filter ng papel. Ang langis na bomba ay panloob na naka-mount at ginamit upang pumili ng isang tubo na may isang screen ng langis mula sa ilalim ng pan ng langis.

kagamitan

Ang 396 engine at silindro ay mga bakal. Iba't ibang 396 mga aplikasyon na ginagamit para sa mga cranks o forged cranks ng bakal, batay sa isang pangunahing engine o isang modelo ng pagganap. Ang mga paggamit ng manifold ay itinayo ng alinman sa cast iron o aluminyo, na ginagamit ang aluminyo para sa ilang mga aplikasyon ng pagganap.

Torque / Horsepower

Ang 396 ay inaalok sa maraming mga pagsasaayos at gumawa ng iba't ibang mga lakas ng tunog at mga rating ng metalikang kuwintas, depende sa inilaan nitong aplikasyon. Ang 396 na may 10.25 ratio ng compression ay gumawa ng 325 lakas-kabayo sa 4,800 rpm at 410 ft. lbs. ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm. Ang pagganap ng Z16 396 na may 11.00 ratio ng compression ay gumawa ng 375 lakas-kabayo sa 6,500 rpm at 420 ft. lbs. ng metalikang kuwintas sa 3,600 rpm. Ang 396 na may isang 11.00 na compression ratio ay gumawa ng 360 lakas-kabayo sa 5,200 rpm at 420 piye. lbs. ng metalikang kuwintas sa 3,600 rpm.