Nilalaman
Ang pag-convert ng motorsiklo sa electric power ay hindi isang proyekto para sa mga nagsisimula; ito ay tumatagal ng isang malakas na background sa pagmamanupaktura, isang mas-kaysa-pangunahing pag-unawa sa mga electronics at isang pagpayag na tumingin sa malaking larawan. Ang teknolohiyang de-koryenteng sasakyan ay nagmula, ngunit haharapin mo pa rin ang tradisyonal na mga hamon ng pagganap, timbang, gastos at saklaw. Gayunpaman, walang dahilan upang tumira para sa mahinang pagganap at saklaw. Walang sasabihin sa iyo ang lahat ng kailangan mong malaman, ngunit ang pag-iisip sa direksyon ay ang unang hakbang patungo sa isang gusali na maipagmamalaki mo.
Hakbang 1
I-disassemble ang bike at mapupuksa ang lahat - lahat - na hindi mo ganap na kailangan. Ang pinakamahusay na panimulang punto ay isang matandang Harley o anumang iba pang bike na gumagamit ng isang di-yunit (bolt-on) na paghahatid. Habang ang ilan ay maaaring sabihin sa iyo na ang mga EV ay hindi kailangang magpadala, mali sila sa dalawang kadahilanan. Una, nais mo bang mapabilis ang iyong bisikleta na may 50 talampakan ng metalikang kuwintas, o 200 paa-pounds? Pangalawa, ang mga de-koryenteng motor ay may isang curve ng kahusayan, tulad ng mga motor motor ay may curve ng kuryente; pinapanatili ang electric motor sa kahusayan nito. Bilang karagdagan, ang paghahatid ng isang mas maliit at mas malaking electric motor kaysa sa isang malaking, mabigat na motor na nagbibigay ng sapat na metalikang kuwintas na rpm upang ilipat ang bisikleta sa direktang drive.
Hakbang 2
Kumuha ng isang walang motor na de-koryenteng motor at controller na may hindi bababa sa 10,000 watts (sampung kilowatt) ng kuryente. Ang isang horsepower ay katumbas ng 750 watts, at 13 lakas-kabayo ay magbibigay sa iyo ng isang hypothetical 74 mph tuktok na bilis sa isang 400-libong bike na may 200-libong mangangabayo (sa pagpapalagay na 88 porsyento na kahusayan sa motor). Kailangan mong maghanap para sa isang compact, malakas at magaan na motor. Baka gusto mong tingnan ang industriya ng sasakyang panghimpapawid na pang-industriya para sa isang motor at controller. Halimbawa, ang ICare Predator 30x10 Menz S ay tumitimbang ng isang paltry 3.5 pounds, at tumatakbo sa 48 volts at 211 amps. Na lumabas sa 10,128 watts sa 6,035 rpm - perpekto para sa application na ito at ang mga bisikleta na nakakabit ng stock.
Hakbang 3
Magsuot ng isang bellhousing upang iakma ang electric motor sa iyong transmission input shaft at pabahay. Kung gumagamit ka ng isang compact engine, pagkatapos ang buong paghahatid / pagpupulong ng motor ay hindi dapat higit pa kaysa sa orihinal na pagpupulong / pagpupulong ng pagpupulong. Dapat din itong maging mas magaan, marahil ng hindi bababa sa 40 pounds. Ito ay isang napakahalagang pagsasaalang-alang kapag isinasaalang-alang mo ang masa ng baterya na iyong idaragdag sa susunod.
Hakbang 4
Punan ang buong gitnang seksyon ng bike na may mga baterya. Hindi mo nais na maging isang lumiligid na pack ng baterya, ngunit hindi ito nasaktan. Anong uri ng mga baterya ang iyong pipiliin para sa depende sa iyong badyet. Ang mga baterya ng Lithium-polimer ay magbibigay sa iyo ng napakalaking saklaw, ngunit kakailanganin mong kumuha ng isang pangalawang pagtingin sa iyong bike. Malalim na pag-ikot, ang mga baterya ng lead-acid ay mas mura, ngunit nakakagulat din sila. Mahalaga ang bigat ng baterya dahil nagiging sanhi ito ng pagbawas ng pagbabalik sa saklaw; sa ilang mga punto, tatapusin mo ang higit na lakas upang ilipat ang mga baterya kaysa ilipat ang iyong sarili at ang bisikleta.
Sinusuportahan muli ang iyong ratio ng baterya-masa at tinutukoy kung nais mong tanggalin ang ilan sa mga ito at mag-install ng isang maliit na generator ng gas upang i-bike ang iyong bike. Ang isang 50-cc, two-stroke motor ay gagawa ng tungkol sa 1.5 lakas-kabayo at aktwal na palawakin ang iyong cruising range ng halos 40 hanggang 50 porsyento, nang pinakamaliit. Maaari kang gumamit ng isang boltahe na generator at muling magkarga ng mga baterya kahit na naka-park, at ang isang 1.5-horsepower generator ay dapat magbigay ng sapat na lakas para sa iyo na malagkit kasama ang paligid ng 25 mph kahit sa isang patay na baterya. Ang isang electric-start, 1.5-horsepower two-stroke, alternator at fuel tank ay darating sa ilalim ng 40 pounds - halos pareho din ng isang 50 amp-hour na baterya.
Tips
- Para sa baterya ng lead-acid, ang isang amp na oras ng imbakan ay magiging mga 0.80 pounds. Kaya, kung kailangan mo ng 300 amp-oras na halaga ng imbakan, planuhin ang tungkol sa 240 pounds sa mga baterya ng deep-cycle na lead-acid. Ang mga baterya ng Lithium-polimer ay timbangin ang halos kalahati ng ginagawa ng mga baterya ng lead-acid, ngunit babayaran ka ng hindi bababa sa apat na beses hangga't.
- Upang mabigyan ka ng ilang ideya tungkol sa mga kinakailangan sa amp-hour: Isang 400-pounds bike (kabilang ang bigat ng isang 115-oras na lead-acid na baterya ng pack) at 200 pounds rider ay mangangailangan ng isang minimum na 5,500 watts upang mapanatili ang 60 mph. Sa pamamagitan ng isang motor na 48-volt at pack ng baterya, gagamitin ang bike tungkol sa 115 aH. Kaya, ang isang 115-aH lead acid baterya pack ay makakakuha ka ng 60 milya (at timbangin ang tungkol sa 90 pounds), isang 230-aH pack ang makakakuha ka ng 115 mil at isang pack na 400-aH mga 195 milya at timbangin sa paligid ng 290 pounds.
