Nilalaman

• Mga Pangunahing Kaalaman sa CV
• Panloob na Kasuotan
• Outer Joint Wear
• Pag-areglo ng Outer Seals
• Kabuuang Kabiguan

Ang patuloy na pagkabigo ng selyo ng bilis ng pangkalahatan ay nagsisimula sa isang mahuhulaan na pattern. Ang CV ay isa sa mga pinaka-palaging at mataas na pagkabalisa bahagi sa iyong mga sasakyan drivetrain, at ang pinakamahalaga sa gitna ng pinakamahalaga. I-play sa pagkabigo ng magkasanib na CV sa iyong peligro, o ayusin ito at gawin itong pauwi.

Mga Pangunahing Kaalaman sa CV

Karamihan sa mga sasakyan na gumagamit ng patuloy na tulin ay hindi bababa sa dalawa sa kanila: ang isa sa loob, malapit sa transaxle, at isa pa sa likuran ng wheel hub. Ang isang axle shaft ay nag-uugnay sa dalawa. Ang panloob na CV ay karaniwang isang simpleng disenyo na "tripod" na nagbibigay-daan sa iyo upang malayang gumalaw. Ang panlabas na kasukasuan ng CV - karaniwang isang mas kumplikadong Rzeppa joint - ay sa ilalim ng mas maraming stress, hindi lamang sa paghawak ng pagkilos ng suspensyon, ngunit ginagawa ito habang pinapayagan ang mga gulong.

Panloob na Kasuotan

Ang mga seal ng CV ay nagpapanatili ng mahigpit na panloob na pagpapaubaya, sa pangkalahatan ay sapat na malapit na ang grasa lamang ang magkasya sa loob ng mga ito. Kung ang CV ay sumali sa sobrang pagsusuot, kung gayon ang mga pagpapahintulot na ito ay magiging bukas at pahintulutan ang gulong at paglabas ng output na umikot sa bahagyang magkakaibang mga bilis. Kapag ang dalawa ay nakikipag-ugnay, ang isa ay mga martilyo sa iba pa at nagpapahiwatig ng isang puwersa ng epekto dito. Ang mga seal ng CV ng loob ay nagpapakita ng isang medyo karaniwang hanay ng mga sintomas kapag nagsuot sila, nag-tap o nag-clunking kapag ang isang driver ay tumama o ang preno o ang gas. Sa mas matinding kaso, ang panloob na CV ay sumali ay maaaring mag-rap o mag-pop kapag ang driver ay tumama. Sa puntong iyon, ang pinagsamang pinagsama ay lubusan nang labis.

Outer Joint Wear

Ang mga likas na kasukasuan ay karaniwang maiuugnay sa magkaparehong mga sintomas, na may isang pagbubukod: Dahil ang panlabas na selyo ay nagpapahintulot din sa pagpipiloto, pop ito at iging mas kapag ang isang driver ay lumiliko ang gulong.Ang pag-on ng gulong ay naglalagay ng higit na pagkapagod sa magkasanib na, na pinipilipit ang mga panloob na sangkap nito at nagiging sanhi ng mga ito na magbigkis. Ang mga kasukasuan ng CV ay maaari ring mag-pop up kapag pinihit mo ang gulong, ngunit hindi halos kasing dami.

Pag-areglo ng Outer Seals

Ang isang kotse sa panloob na manibela (ang kaliwang gulong sa isang kaliwang pagliko) ay lumiliko sa isang pantig na anggulo kaysa sa panlabas na gulong, na naglalagay ng higit na pagkapagod sa magkasanib na. Kung ang pag-tap ay mas malakas kapag lumiko ka mula sa kanan, kung gayon ang masamang selyo ay nasa iyong kaliwa. Kapag sumusubok para sa pinagsamang CV, tiyaking magmaneho sa napakabagal na mga bilog sa isang walang laman na paradahan; kung hindi, tatapusin mo ang paglilipat ng ilan sa mga kotse sa kabilang panig at nakalilito ang pagsubok.

Kabuuang Kabiguan

Patuloy na magmaneho ng isang masamang CV. Ang mga puwersa ng epekto ng hammering sa mga unang yugto ng kabiguan ay sa wakas ay masisira ang selyo, kung saan puntong ito ay gaganapin ng magkasama sa pamamagitan ng boot na boot dust. Ang dust boot ay gaganapin ito nang sabay-sabay, ngunit ang karamihan sa mga pagkakaiba-iba ng automotive ay ipapalakas ang kapangyarihan sa pamamagitan ng baluktot na CV sa halip na isa sa kabilang panig. Gagawin ito sa hinaharap. Aalisin ka ng tagapagsanay na maiiwan tayo sa gilid ng kalsada, habang ang huli ay iiwan ang iyong ehe sa kalsada pagkatapos mong patakbuhin ito.