Nilalaman
Ang Ford 500 na nabili mula 2005 hanggang 2007 at may mga pagpipilian para sa dalawang magkakaibang paghahatid. Ang isa ay isang anim na bilis ng awtomatikong paghahatid na naka-install sa mga modelo ng SEL at Limitadong front-drive, ngunit ang iba pa ay isang patuloy na variable na paghahatid, o CVT, na ginamit sa SE front-drive model at all-wheel drive Ford 500s Ang mga Ford freestyle na crossovers. Ito ay isang hindi pangkaraniwang pagpipilian ng paghahatid para sa Fords malaking punong punong barko para sa isang kadahilanan.
Tinukoy ng CVT
Ang isang CVT ay gumagamit ng isang sistema ng mga pulley at sinturon o kadena sa halip na mga gears upang magmaneho ng kapangyarihan mula sa makina hanggang sa mga gulong. Ang system ay dinisenyo upang payagan ang mga linear na pagbabago sa input-to-output ratio para sa paglilipat ng kuryente, kumpara sa isang bilang ng mga "mga hakbang" mula sa gear sa gear. Ang CVT ay maaaring tumalon mula sa isang mababang ratio sa isang mataas na ratio, o mabagal na baguhin ang ratio kung kinakailangan, batay sa input ng mga driver.
Mga pakinabang ng isang CVT
Dahil sa linear na kalikasan ng operasyon ng CVTs, ang hindi karaniwang makinis at kakayahang umangkop na paghahatid. Walang pandamdam ng paglilipat o pagbabalat at pagbagsak ng makina, tulad ng inaasahan mong paglilipat ng maginoo. Gumagana din ang CVT sa system ng control ng engine, kabilang ang electronic throttle, upang mahanap ang pinakamahusay na kompromiso ng metalikang kuwintas, kahusayan ng gasolina at paglabas. Ang CVT ay hindi kailanman "hunts" sa pagitan ng mga gears upang mahanap ang pinakamahusay na ratio; inaayos lang nito.
Downsides sa CVT
Ang mga driver ay nakasanayan sa karaniwang awtomatikong madalas na hindi nagustuhan ang CVT. Halimbawa, dahil walang mga shift point, ang engine ay nag-revive sa isang tiyak na rpm at pagkatapos ay mananatili roon habang naghahatid ng ratio ng pulley upang makagawa ng pabilis. Ang pandamdam ay katulad ng isang maginoo na hindi pagtupad ng maayos. Ang engine ng Ford 500s Duratec ay maaaring maingay kapag pabilis, dahil ito ay mga revs sa halip na tumaas at bumabagsak sa rev band.
Mga impression sa Pagmamaneho
Ang pagmamaneho sa Ford CV-kagamitan na 500 kwalipikado para sa isang salita na kahulugan: makinis. Mula sa isang nakatayo, ang Ford 500 ay nagsisimula nang may isang nababanat na pakiramdam dahil walang one-two shift. Ang full-throttle ay nagsisimula sa isang sandali ng pag-aatubili habang ang engine ay nag-revive sa 4,500 rpm bago magsimulang mag-ikot ang kotse, na humahawak sa mga pagbawi hanggang sa maabot ang nais na bilis. Habang ang pag-cruising, hindi maiiwasan, samantalang maaari, pagtaas ng kahusayan ng gasolina, ngunit madalas itong sapat.
