Nilalaman
Ang katotohanan na nagdaragdag ka ng gasolina sa gasolina sa mga 2-cycle na engine ay nagbabago ng marami sa mga katangian ng fuels, kabilang ang mga paraan kung saan ito rots at ang mga pamamaraan ng paglilinis na kinakailangan upang alisin ito. Karamihan sa mga diskarte na ginamit upang i-refresh ang isang 2-cycle fuel system ay karaniwang magkapareho sa mga ginagamit para sa maginoo na 4-stroke application.
Pangunahing Suliranin
Ang matandang 2-cycle ng langis ay may dalawang pangunahing problema. Ang una ay ang langis mismo ay nagiging hindi matatag sa pagkakaroon ng mga solvent tulad ng gasolina, manipis ito at pag-convert ng likas na lagkit nito sa isang malagkit na pelikula na clogs filters at carburetors. Ito ay kapareho ng gasolina engine, ngunit ang disassembled na mga molekula ng langis ay ginagawang mas makapal at mas sticker. Ang pangalawang problema ay ang karamihan sa mga modernong gasolina ay naglalaman ng etanol, na maaaring magamit upang ma-fuel ang langis. Kasabay ng karaniwang barnisan ng gasolina, ang paraan ng paggawa nito at ang mga carburetors maliit na mga sipi.
Paggamot sa Fuel
Kung ang iyong engine ay tumakbo na may masamang gasolina ngunit gumagana pa rin, maaari kang makalayo sa isang 2-cycle na tukoy na Evinrude. Para sa isang average ng tungkol sa $ 6 isang bote, hanggang noong 2010, ang mga naturang conditioner ng gasolina ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa pag-dissolve ng built-up barnisan at gum sa sistema ng gasolina. Maaari kang gumamit ng isang standard na additive ng otomotiko, ngunit kailangan mong magkaroon ng isang mahusay na trabaho sa pagtunaw na pinapabagsak nila ang mga molekula na kinakailangan upang mapanatili ang makina at masaya. Ang mga pandagdag sa dagat ay ginagamit tulad ng iba pang; idagdag lamang ang mga ito sa tanke (8 oz. ng additive para sa bawat 32 galon o mas kaunting gasolina) at patakbuhin ang engine sa bahagi sa throttle hanggang sa matuyo ang tanke. Kung ang makina ay nagpapatakbo pa rin ng masama, pagkatapos ay kakailanganin mong makakuha ng kaunti pa sa malalim sa iyong paglilinis.
Pagpapanatili ng System
Kung ang mga molekulang goma ay lumulutang sa paligid ng iyong sistema ng gasolina, dapat itong mapalitan. Matapos mong palitan ang in-fuel fuel filter, ang inline filter at ang carburetor filter, dapat mong seryosong isaalang-alang ang pagpapalit ng iyong mga linya ng goma sa mga partikular na idinisenyo para magamit sa ethanol. Kung hindi, naghahanap ka ng dalawang taon sa pagitan ng mga kapalit.
Paglilinis ng Carb / Injector
Talagang gummed up ang mga sistema ng gasolina ay mangangailangan ng disassembly at paglilinis ng carburetor o fuel injection engine. Gamit ang karburetor bukod, nais mong ituon ang iyong mga pagsusumikap sa paglilinis sa mga karbatang karayom at jet, dahil natural na mga sistema ng gasolina ang mga ito. Maaari mong ibabad ang iyong mga valves at jet sa likido na malinis ng karburetor nang magdamag, ngunit ang kapalit ay maaaring gawing mas simple at mas maaasahan. Ang mga injector ng gasolina ay mahal, kaya ang paglilinis ng mga ito ay dapat talagang maging isang priyoridad. Ang pamamaraan ay medyo kumplikado at nangangailangan ng 12-volt na lakas na maaaring paulit-ulit na naka-on at off, ngunit ang mga naturang pag-setup ay maaaring maitayo sa bahay. Kung kakulangan ka ng mga materyales o kumpiyansa na makagawa ng isang simpleng cycler ng injector, maaari kang makakuha ng 90 porsyento ng paraan upang madaling linisin ang mga iniksyon sa pamamagitan lamang ng pagsuspinde sa kanilang mga katawan ng metal sa likidong carburetor cleaner sa loob ng 24 hanggang 48 na oras.
