Nilalaman
Ipinakilala ng Ford ang 3.0-litro na V6 engine nitong 1996 bilang kapalit para sa kanilang 3.8-litro na V6. Sa dalawahan ng mga camshaft na overhead, oven valves para sa silindro, at mga cast-iron cylinder liner sa loob ng isang bloke ng aluminyo, ang engine na Duratec na ito ay hindi katulad ng nauna nito. Bagaman ang engine na ito ay umusad sa pamamagitan ng maraming mga henerasyon, ang lahat ng mga 3.0-litro na engine ng V6 na gawa ng Ford ay mas maraming-o-mas mababa mapagpapalit, na may kaunting pagkakaiba-iba sa mga bahagi pati na rin ang sensor ng katok. Dahil sa pagtatayo ng mga makina na ito, ang mga cylinders ay matatagpuan lahat sa isang anggulo ng 60 degree mula sa isa't isa, anuman ang taon kung saan ginawa ang makina.
Hakbang 1
Patunayan ang henerasyon ng iyong engine. Hanapin ang numero ng paghahagis sa block ng engine. Ang mga pagpipilian ay: F5DE para sa mga engine na binuo sa pagitan ng 1996 at 1998; XW4E para sa mga itinayo noong 1999; at XW4E-BA para sa mga makina na itinayo noong taong 2000 hanggang 2004. Habang ginagawa mo ito, mahalagang suriin ang iyong kagamitan.
Hakbang 2
Hanapin ang kaliwang bahagi ng bangko ng ulo ng silindro; Ang mga silindro na ito ay bilang isa hanggang tatlo. Ang pagpupulong ng ulo ay naglalaman ng humigit-kumulang walong bolts, at dapat nasa isang animnapung anggulo ng degree mula sa flat base ng pagpupulong ng cylinder block.
Hanapin ang kanang bahagi ng cylinder head bank; Ang mga silindro na ito ay bilang apat hanggang anim. Ang pagpupulong ng ulo na ito ay dapat na magkapareho sa walong bolts. Ito rin, ay dapat na nasa isang animnapung-degree na anggulo mula sa flat base ng pagpupulong ng silindro block.
babala
- Kung pinalitan mo ang isang silindro ng ulo, tiyaking ipinapahiwatig mo ang kanan o kaliwang bahagi ng bloke kung saan ito ay inilaan. Ang mga ulo ng silindro ay naiiba para sa mga makina, na may iba't ibang mga numero ng bahagi.
