Nilalaman

• Malakas na Halaga ng Metal
• Paglipat ng Bundok
• Malaki ang Maganda
• Higit pa sa Malalim na Balat
• Lahat Sa Lugar

Ang labas ng Ford Galaxie, ang Coronet Dodge at ang Plymouth Fury sa higit sa 1 milyong mga benta, si Chevrolets na muling idinisenyo si Impala ay natapos ang 1965 sa pinakamabenta na solong taon ng anumang kotse sa kasaysayan. Inaasahan ng mga negosyante ang maraming mga trade-in, at inaasahan ng bago ang mga customer. Pininturahan ni Chevy ang estilo sa malaking kotse na may diin sa daloy ng mga curve para sa 1967 at 1968, pagpunta sa isang mas konserbatibong hitsura noong 1969 at 1970 upang isara ang ika-apat na henerasyon.

Malakas na Halaga ng Metal

Sa isang pagsusumikap upang mapabuti ang kaligtasan ng epekto, ang 1965 muling pagdisenyo ng tsasis ng Impala ay inabandunang ang nakaraang X-Frame para sa isang buong box-section perimeter frame na may isang 119-pulgada na gulong. Ang frame na ito ay nanatiling ginagamit hanggang 1970, at malaki ang naambag sa mga kotse na 4,000-pounds na saklaw ng timbang. Ang mga preno ay 11-inch manual manual help, at 11.75-pulgada ng preno ng disc ng harap. Ang 15-inch Rally gulong, na ipinakilala noong 1968. Ang Super Sport package ay nagdagdag ng mga mabigat na tungkulin at mga shocks, at isang front stabilizer bar. Ang isang front stabilizer bar ay pamantayan din para sa mga non-SS, big-block na mga kotse. Malakas na tungkulin sa harap at likuran ng pampatatag bar ay Regular Production Option F41. Ang lapad ng Impala ay 79.9 pulgada noong 1967 at 79.6 pulgada noong 1968. Pangkalahatang haba noong 1967 ay 212.4 pulgada para sa mga bagon at 213.2 pulgada para sa iba pang mga modelo. Ang isang ito ay bahagyang noong 1968, sa 213.9 pulgada para sa mga bagon at 214.7 pulgada para sa iba pa.

Paglipat ng Bundok

Ang mga mamimili sa Impala ay may pagpipilian ng mga paraan upang maglagay ng dalawang tono ng malaking Chevy sa paggalaw, na nagsisimula sa karaniwang pagpili ng isang 250-cubic-inch, inline na anim na silindro, o isang walang gastos na maliit-block V-8. Para sa 1967, ang karaniwang V-8 ay ang 283-cubic-inch, pinalitan ng 307 noong 1968. Isang mas malakas na 327-cubic-inch engine ang magagamit din. Ito ang Turbo-Jet 327 na may 275 lakas-kabayo at 355 talampakan na kilong. Noong 1968, ang isang intermediate na 250-horsepower na bersyon ng 327 ay isang karagdagang pagpipilian. Para sa napaka walang tiyaga, inalok ni Chevy ang V-8 na big-block Turbo-Jet sa 396- at 427-cubic-inch flavors. Dinala ng 396 ang 325 lakas-kabayo at 410 talampakan ng metalikang kuwintas sa lamesa. Ang 427 ay nag-aalok ng 385 lakas-kabayo at 460 talampakan na kilong. Ang 425-horsepower L72 na bersyon ng 427 ay sumali sa listahan ng pagpipilian noong 1968, kasama din ang isang marka ng metalikang kuwintas na 460 talampakan. Ang karaniwang paghahatid ay isang manu-manong bilis ng manu-manong, maliban sa mga big-block na V-8 na makina. Ang isang labis na pagpipilian ay maaaring iutos para sa mga karaniwang engine. Ang apat na bilis na Muncie ay pinalitan ang Saginaw para sa 396 at 427, na kinakailangan ang karaniwang opsyonal na apat na bilis na paghahatid. Ang isang dalawang-bilis na awtomatikong Powerglide ay opsyonal maliban sa 427, at isang Turbo Hydramatic tatlong-bilis na awtomatikong inaalok din para sa mga big-block engine. Ang mga pagpipilian na ito ay pareho sa parehong taon.

Malaki ang Maganda

Ang mga stylist ng chevy ay nagsama ng isang hitsura noong 1967 at 1968 na madalas na tinutukoy bilang "Coke-bote" na estilo, na may profile ng sinturon na makitid sa harap ng likidong axle, at pagkatapos ay naging mga hangarin na vestigial na sumikat hanggang sa timpla sa likurang kubyerta . Ang Taillights ay marahil ang pinakamadali at pinakamabilis na paraan upang tignan ang iyong 1968 na Impala o isa mula 1968. Ang harap at likuran ng kotse ay naayos. Noong 1967, si Impala ay mayroong dalawang makitid na hugis-parihaba na may dalang mga bilog na sulok. Noong 1968, ang mga taillights ay bumalik sa tradisyonal na pag-aayos ng three-taillight. Nagpunta din si Chevy sa mga nakatagong tagahugas noong 1968, na nangangahulugang isang hoodie upang itago ang baka. Mayroong limang mga estilo ng katawan noong 1967: dalawang-pinto at apat na pinto na bersyon, isang kariton at mababago. Para sa 1968, idinagdag ni Chevrolet ang isang pang-anim na istilo ng katawan, isang fastback, two-door hardtop na tinatawag na Custom Sport Coupe. Ang Z03 Super Sport package ay maaaring i-order para sa Sport Cups at Convertible. Nakakuha ang mga mamimili ng SS ng isang blacked-out grid, rocker trim at tail panel, at mga espesyal na bading,

Higit pa sa Malalim na Balat

Ang pamantayang panloob para sa Impala ay isang naka-burdado na upuan na naka-upholstered bench bench na may mga opsyonal na headrests. Ang mga puwersang balde ng Strato-Lounger ay opsyonal para sa mga estilo ng two-door body. Bilang isang marangyang modelo, ang Impala ay karaniwang pamantayan na may buong karpet at pagkakabukod ng ingay. Ang mga interiors ay may kaunting pagkakaiba sa pagitan ng 1967 at 1968, maliban sa instrumento ng kumpol, na hugis-parihaba noong 1967 at itinampok ang tatlong bilog na sukat noong 1968. Kasama sa SS package, isang center console, isang espesyal na badging, isang pasadyang manibela, isang tachometer at sports gauge.

Lahat Sa Lugar

Ang linya ng chevy ng malalaking kotse ay nahahati sa apat na antas ng trim. Ang Biscayne ay payak, mura upang mapatakbo at idinisenyo para sa tibay, ginagawa itong mainam para sa mga pagbili ng armada. Ang Bel Air ang pamantayang pamasahe ng pamilya, at ang Caprice ay nag-aalok ng malubhang luho. Ang diin ng impalas sa personal na mga pagpipilian at pagganap ng palakasan sa isang premium na halaga sa gitna ng mga Chevrolets na malaking linya ng kotse, sa merkado ng araw. Ang Impalas ay medyo abot-kayang para sa mga taong ito. Ayon sa Standard Catalog ng American Automobiles, ang Impala na lamang ang nagbebenta ng buong output ng American Motors noong 1967. Kahit na ang mga coveted SS na mga modelo na may mga big-block engine ay bihirang maabot ang $ 40,000, maliban sa mapapalitan na SS 427. Ang mga magkakatulad na kotse tulad ng Plymouth Fury at Ford Galaxie ay nag-uutos ng mas mataas na presyo dahil ang Chevy ay may malaking bahagi ng merkado at nang naaayon, ang mga mabuting halimbawa ng mga ito ay mas madidilim kaysa sa maihahambing na Impala. Mayroong isang iba't ibang mga kondisyon, modelo at kagamitan upang account para sa pagpepresyo. Tinatantya ng Hagerty Collector Insurance ang 1967 na Impala sa mabuting kondisyon para sa $ 7,867 para sa isang apat na pinto na sedan na may pamantayang V-8, lahat ng paraan sa $ 27,735 para sa SS 427 coupe at $ 40,826 para sa SS 427 na mapapalitan. Ang mga presyo ay para sa L35 385-horsepower engine. Ang 425-horsepower L72 engine mula 1968 ay magkakaroon ng isang premium sa mga presyo na ito, at kailangang mabawasan sa anim.