Nilalaman
Ang LQ4 at LQ9 ay mga code designation para sa General Motors Generation III 6.0-litro, V-8 engine na ginamit sa mga aplikasyon ng kumpanya noong kalagitnaan ng 2000s. Ang mga engine na ito ay ginagamit sa maraming mga Chevrolet trak at lineup ng produkto ng Cadillac. Ang LQ9 ay isang mataas na pagganap na bersyon ng LQ4.
LQ4
Ang LQ4 ay tinukoy sa Vortec 6000 ng General Motors. Ang makina ay mayroong 366 cubic-inch displacement, 4.0-inch bore at 3.622-inch stroke. Itinampok ng makina ang 300 hanggang 325 lakas-kabayo at 360 hanggang 370 talampakan ng metalikang kuwintas, na nilagyan ng mga ulo ng cast-iron. Noong 2005, sinimulan ng GM na ilagay ang LQ9 na lumulutang na pulso ng pulso sa LQ4 engine, ngunit sa halip ay gumagamit ng mga piston ang kumpanya sa halip na mga flat-top piston.
LQ9
Ipinakilala noong 2006, ang LQ9 ay tinukoy bilang Vortec HO 6000 o VortecMAX. Ito ay isang bersyon na may mataas na output ng LQ4. Ang LQ9 ay nilagyan ng mga flat-top piston at lumulutang na mga rod rod. Pinapayagan ang flat-top piston para sa compression, at ang engine ay medyo higit na lakas kaysa sa LQ4 - plus-10 horsepower at higit sa 10 paa-pounds ng metalikang kuwintas.
Mga Visual na Katangian
Ang pagkakakilanlan ng visual sa pagitan ng dalawang makina ay napakahirap, dahil ang pangunahing pagkakaiba ay ang mga piston at pulseras ng mga rod rod, na bahagi ng umiikot na pagpupulong at sa gayon ay nakapaloob sa engine block.
kapalit
Ang LQ4 ay pinalitan ng LY6, isang General Motors Generation IV engine na isinasama ang variable na oras ng balbula. Ang L76 ay pinalitan ng L76, na isinasama ang isang all-aluminyo na bloke bilang karagdagan sa variable na oras ng balbula.
