Nilalaman
Ang Ford Motor Company ay 5.4-litro, 330-kubiko-pulgada na ginto, V-8 na engine ang debut noong 1997 na nagtatampok ng dalawang balbula para sa linya ng trak nito. Ang third-party na bersyon ng bagong bersyon ng trak na may mga balbula para sa silindro noong 1999. Ang isang ikatlong bersyon ng 5.4-litro na V-8 na may tatlong mga balbula para sa 2002, una para sa mga pampasaherong kotse at kalaunan mga trak, mga sasakyan sa pagganap at Lincoln navigator. Ang mga engine ay unang Ford V-8s ng Ford na lumipat sa 5.4 litro.
likuran
Ang 5.4-litro na V-8 ay kabilang sa modular engine ng Ford na kasama rin ang 4.6-litro na V-8 at 6.8-litro na V-10. Ang unang modular engine ay gumagamit ng isang single-overhead cam. Ang "Modular" ay nagmula sa modular tooling system sa mga halaman ng pagmamanupaktura ng Ford upang mapaunlakan ang iba't ibang uri ng paggawa at dahil sa mga nababalitang bahagi ng tatlong engine. Ang orihinal na bersyon ng 5.4-litro na V-8 ay nakakuha ng isang lugar sa mga "10 Best" engine ng Ward's World Auto. Ang tinatayang 1.3 milyong modular V-8 engine ay itinayo lamang noong 2001. Ang pangunahing arkitektura ng three-dimensional na bersyon ng V-8 engine ay ang mga sumusunod. Pinalitan ni Ford ang 5.4 V-8 noong 2010 sa 411-horsepower 6.2-litro na V-8, kahit na ginamit pa ng 2011 Ford Shelby GT500 ang apat na balbula na 5.4 V-8.
2-V 5.4
Inilagay ni Ford ang kanyang unang 16-balbula na 5.4L V-8 sa pickup ng Ford Ford F-150 at ipinagbili ito bilang isang Triton V-8. Nagtampok ito ng isang 3.55-pulgada na boron at 4.16-pulgada na stroke. Ang mas mahabang stroke ay nadagdagan ang deck ng 4.6-litro na bersyon. Nagtatampok ito ng isang cast-iron block, mga ulo ng aluminyo at isang multi-port electronic fuel injection system. Ang mga valve lifters ay isang disenyo ng hydraulic lash adjuster na may roller follower. Kasama sa iba pang mga tampok na palabas na bakal na crankshaft at split-split powder metal na nagkokonekta ng mga rod. Ang isang 9-to-1 na compression ratio ay nakatulong sa pagbuo ng 255 lakas-kabayo at 350 talampakan na kilong. Ang ilang mga bersyon na binuo hanggang sa 260 horsepower habang ang pagganap ng Ford SVT Lightning F-150 ay dumating kasama ang isang supercharger at na-rate ang horsepower ng 380.
4-V 5.4
Ipinagbili ni Ford ang 32-balbula na 5.4-litro bilang isang InTech V-8. Ito ay isang bagong bersyon ng orihinal na dalawang-balbula 5.4 na may dalawahan na overhead cam. Pinaboran ni Ford ang InTech sa mga trak nito, ang Lincoln Navigator at ang Ford Falcon sa Australia. Ngunit ang 32-balbula na 5.4L na nagpapagana sa mga sasakyan ng pagganap ng SVT Cobra ay naiiba nang malaki sa mga bersyon ng trak. Dumating ito gamit ang mga high-flow na silindro, isang mas mataas na pag-angat ng cam at isang 9.6-to-1 compression ratio upang makabuo ng 385 horsepower at 385 foot-pounds ng metalikang kuwintas. Ang 5.4 Shelby GT500's ay nagtampok ng isang uri ng Roots-supercharger na may air-to-liquid intercooler upang makabuo ng hanggang sa 550 horsepower at 500 foot-pounds ng metalikang kuwintas. Sa kaibahan, ang 5.4 na Lincoln Navigator ay nabuo ng 300 lakas-kabayo at 355 talampakan na kilong.
3-V 5.4
Ipinakilala ni Ford ang 24-valve na bersyon noong 2002 sa mga power sedan ngunit makalipas ang dalawang taon sa mga trak ng F-Series. Ito ay variable at mas malakas kaysa sa mga modelo ng dalawang-balbula. Ang 24-balbula na 5.4L ay nagbigay ng mas mababang pagkiskisan kaysa sa mga bersyon ng dalawang-balbula at isang solong overhead cam na may roller follower. Ang mga silindro ng ulo ay aluminyo haluang metal. Naghatid ito ng 300 lakas-kabayo at 365 talampakan ng metalikang kuwintas sa isang 9.8-to-1 na compression ratio. Sa huli, ang output ay tumaas sa 320 lakas-kabayo.
