Nilalaman

• Mga Langis na Ginawa ng Langis
• biofuels
• Mga Elektrikong Vector Fuel
• Paghahambing ng Hydrocarbon
• Paghahambing sa Elektriko ng Elektriko

Kung nasusunog, nag-iikot o nag-iinit, may isang taong sumusubok na magpatakbo ng kotse dito. Dahil ang pinakaunang panloob na mga pagkasunog ng engine, sinubukan ng mga tao na tumakbo sa hydrogen, acetylene, gunpowder, moonshine, patatas at halos anumang bagay na may isang hydrogen at oxygen na atom. Oo, na kasama rin ang tubig sa dagat - binago lamang, siyempre. Maaaring ginugol ng industriya ng awtomatiko ang huling siglo sa pag-standardize sa mga likido na dinosaur, ngunit ang paraan ng mga bagay na magiging isang oras bago ang mga likidong fossil fuels ay nawala lahat ngunit wala na. Muli.

Mga Langis na Ginawa ng Langis

Dahil sinimulan ni J.D. Rockefeller ang pag-underwriting ng auto development sa ika-19 na siglo, ang mundo ay naging isang mahabang paraan upang maghanap ng mga bagong paraan upang paghiwalayin ang mga patay na katawan mula sa iba't ibang uri ng gasolina, ayon sa "bigat" ng iba't ibang mga bahagi. Ang mga "Malakas" na gasolina ay may mahaba, kumplikadong mga kadena ng mga atomo ng hydrogen at carbon, at ang "mas magaan" na mga gasolina ay karaniwang may mas maiikling kadena ng mga atom na carbon. Pagpapino ng langis sa langis. Halos kalahati ng isang bariles ng langis ang gasolina na grade hydrocarbon fuel, at halos isang-kapat nito ay mas mabigat ang diesel. Halos 10 porsiyento ng bariles ay jet fuel, at 4 porsyento o kaya ay ang likidong petrolyo gas lalo na binubuo ng propane at butane. Ang LPG ay madalas na nalilito sa "natural gas," na pangunahin na ang mitein at etane, at hindi kinakailangan o madalas na "fossil fuel."

biofuels

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga fossil fuels at "biofuels" ay ang mga fossil fuels ay mga hydrocarbon fuels na ginawa mula sa mga bagay na namatay nang matagal, at ang mga biofuel ay gawa sa mga bagay na namatay kamakailan. Ang alkohol na etanol-at-mabibigat na uri ng etanol-at-mabigat-at-mabibigat na uri ng etanol-at-mabibigat na uri. Ang Ethanol ay maaaring gawin mula sa halos anumang halaman, kasama ang tuyong damo at kahoy na mga clippings kung dumadaan sila sa isang hiwalay na proseso upang maging "cellulosic ethanol." Ngunit ang mga halaman na mayaman na asukal-at-almirol tulad ng mais, sugar beets at patatas ay medyo madali at mas mura upang maging alkohol. Ang mga langis ng binhi - kabilang ang mga grapeseed, toyo at mirasol na langis - ay madaling maproseso sa mga high-grade bio-diesel, at maaaring magamit upang gamutin ang mga paggamot sa dumi sa alkantarilya. Ang natural gas ay maaari ring isaalang-alang na isang biofuel, dahil ang mitein at ethane ay maaaring makuha mula sa organikong pagkabulok at basura - tulad ng dumi ng baka.

Mga Elektrikong Vector Fuel

Ang mga de-koryenteng kotse ay tumatakbo sa kapangyarihan mula sa plug, na nagmumula nang direkta mula sa power station; kaya sa bisa, tumatakbo sila sa anuman ang pinapatakbo ng istasyon ng kuryente. Ito ay isang napakahalagang isyu, dahil hindi ito gaanong "zero emissions" bilang "mga malalabas na emisyon" na sasakyan, dahil sila ay mabuti na ang powerplant Ngunit marahil ay hindi; kung ang powerplant ay solar, hangin o hydroelectric, kung gayon ang mga kotse ay pinalakas ng araw o grabidad. Ang elektrisidad ay maaaring magsilbing isang "vector" o "medium" para sa lahat ng mga uri ng palitan ng enerhiya, at napupunta sa parehong paraan. Ang mga sasakyang de-gasolina na gumagamit ng hydrogen, na ginagawa sa pamamagitan ng pagpasa ng napakalaking halaga ng koryente sa pamamagitan ng tubig. Kaya ang thermodynamically na nagsasalita, ang hydrogen ay isang vector lamang, isang uri ng "likidong form" ng elektrikal na enerhiya na kinuha upang gawin ito. Ang parehong ay totoo sa katotohanan na ang isa sa mga "synthetic" hydrocarbons tulad ng bagong linya ng Navy na walang hanggan na mai-renew na mga gasolina na ginawa mula sa dagat. Ang mga bagay na ito ay mga vectors lamang - mga aparato sa imbakan - para sa de-koryenteng o gasolina na kinakailangan upang ma-convert ang dagat sa gasolina.

Paghahambing ng Hydrocarbon

Sa isip, ang lahi ng tao ay hindi magkakaroon ng isa pang mga dinosaur. Ang bawat onsa ng mga tagagawa ng langis ay dapat na naroroon para sa biomass na kasalukuyang nasa planeta. Mayroong sapat na mga halaman sa mundo upang kumain ng lahat ng mga fossil fuels, na matatagpuan sa himpapawid, na ginawa ng iba pang mga mapagkukunan tulad ng mga bulkan at hayop - na kung saan ay isang nakakagulat na makabuluhang halaga. Ang paglipat sa mga biofuel na gawa sa mga bagay-bagay, na kilala sa mga tagapagtaguyod ng biofuel bilang estado ng "net zero". Sa estado na ito, ang mga halaman na ginamit upang gawin ang mga fuels ay kumakain ng carbon sa kapaligiran, namatay, masunog at naging CO2, at ang CO2 ay makakain ng susunod na henerasyon ng mga halaman ng biofuel. Kung ang mga autos ay walang gamit kundi ang mga biofuel, maaaring pawang sunud-sunod na susunugin sila ng kawalang tao nang walang pagsira sa planeta. Ang matalino sa pagganap, ang mga biofuel ay halos palaging nakahihigit sa mga fossil fuels, kahit na madalas itong tumatagal ng mas maraming gasolina - lalo na sa kaso ng etanol at likas na gas - dahil hindi sila kasing enerhiya-siksik bilang kanilang mga katapat na fossil-fuel. Sa mga tuntunin ng gastos, ang mga biofuel ay mabilis na nakakakuha ng mga fossil fuels, at madalas silang isinasama sa mga fossil fuels sa ethanol at biodiesel blends.

Paghahambing sa Elektriko ng Elektriko

Ang mga de-koryenteng kotse ay mas malamang na sakupin ang pamilihan - na isang simpleng projection na nagreresulta mula sa pulos praktikal na pagsasaalang-alang, kaya maaari itong malalang-malala.Sa pamamagitan ng umuusbong na mga teknolohiya ng baterya, Tesla, at isang antas ng likas na kahusayan walang panloob na pagkasunog ng engine ang maaaring umasa upang tumugma, ang mga paraan ay hindi lamang paraan ng mga de-koryenteng kotse ay hindi dapat dumating upang mangibabaw ang industriya ng auto sa susunod na 25 taon o higit pa - iyon ay, kung ang teknolohiya at pangkaraniwang pang-unawa ay mananaig. Ang tanging tanong ay kung paano makuha ang mga elektron mula sa punto ng paggawa hanggang sa mga kotse ng motor. Hindi malamang ang anumang bagay na kailanman ay lalampas sa kahusayan ng simpleng paglipat ng mga elektron kasama ang isang wire at baterya, na ibinigay nito ng isang mahusay na baterya. Kaya ang mga mapagkukunan ng de-koryenteng vector ay maaaring maging mas maikli kaysa sa plug lamang sa mga electrics ng baterya sa mahabang panahon. Tulad ng nakatayo sa 2014, ang mga cell ng gasolina ng hydrogen ay mukhang isang patay na kalsada habang pumupunta ang mga vectors ng enerhiya. Ang isang napakahusay na cell ng gasolina habang ang malamig na patay ay maaari, sa kasalukuyan, panteorya ay tumatakbo sa halos 83 porsyento na kahusayan. Ngunit sa totoong mundo, na madalas na mga plummets sa halos 40 porsyento na ang cell ay kumakain. At ang problemang iyon ay pinagsama ng katotohanan na ang mga halaman ay gumagawa ng hydrogen na nawalan ng enerhiya sa proseso ng paggawa nito. Sa huli, marahil 30 hanggang 50 porsyento ng elektrikal na enerhiya na pumapasok sa paggawa ng hydrogen ay nakarating sa mga gulong ng sasakyan - at hindi iyon mas mahusay kaysa sa anumang diesel.