Nilalaman

• Nakagagambala sa Balanse
• System ng gasolina
• Oxygen Sensor
• Sensor ng Mass Airflow
• Iba pang mga Sensor
• Air Leaks

Ang mga makina ay nakakagulat na pinong mga bagay - kahit na ang pinakamahusay sa mundo. Tumatakbo lamang ang isang makina na nagpapatuloy na binabalanse ang mga pwersa ng counter-mapanirang may nano-metric precision. Ang iyong engine engine-fuel ratio ay isang perpektong halimbawa ng isang maingat na kinokontrol na balanse; lamang ng kaunti - o masyadong maliit - ng hangin o gasolina ay maaaring gawing bomba ang iyong powerhouse. At iyon ang kumakatok sa iyo mula sa iyong talukuran kapag nagpapatakbo ito ng "sandalan?" Isipin ito bilang isang gris timer, na binibilang ang huling sandali ng mga bomba.

Nakagagambala sa Balanse

Ang isang makina ay nangangailangan ng isang tumpak na halo ng gasolina at hangin: sa isip, tungkol sa 14 na bahagi ng hangin hanggang 1 bahagi na gasolina. Ang ratio ay maaaring karaniwang bilang mababa sa 10-to-1 para sa mga aplikasyon ng pagganap, o kasing taas ng 16-to-1 para sa maximum na ekonomiya ng gasolina. Ngunit ang karamihan sa mga engine ay tatakbo mula sa 12- hanggang 15-to-1 na ratio ng hangin hanggang gasolina. Ang isang "sandalan" na kondisyon ay isa kung saan ang alinman sa sobrang hangin o hindi sapat na gasolina sa halo. Ito ang kabaligtaran ng isang kondisyon na "mayaman", kung saan mayroong higit na gasolina at hindi sapat na hangin. Karamihan sa mga engine ay naka-calibrate upang tumakbo. ang isang mayamang halo ay gumagawa para sa isang mas malamig at mas matatag na paso ng gasolina, na pinipigilan ang "pagsabog" at pinipigilan ang makina mula sa pagsira sa sarili.

System ng gasolina

Ang mga kondisyon ng lean ay madalas na nangyayari dahil walang sapat na gasolina para sa dami ng hangin na pumapasok, kaya ang isang hindi magagandang sistema ng gasolina ay isang pangunahing hinihinalang kapag tumatakbo ang makina. Ang isang barado na filter ng gasolina ay maaaring magamit kapwa paghahatid ng gasolina at presyon ng gasolina; Ang mababang presyon ng gasolina ay magbabawas ng rate ng daloy ng gasolina ng mga injectors ng gasolina at gupitin ang dami ng gasolina sa float bowl sa isang carburetor. Alinmang paraan, nakikita mo ang isang kakulangan ng gasolina at isang sandalan na kondisyon.

Oxygen Sensor

Ang mga sensor ng oxygen na ginagamit upang masubaybayan ang dami ng oxygen sa mga makina ng tambutso. Gumagamit ang iyong computer ng impormasyon mula sa mga sensor ng oxygen upang sabihin sa mga injectors ng gasolina kung gaano katagal upang manatiling bukas, at sa gayon kung magkano ang gasolina na mag-iniksyon. Kung ang mga sensor ng sensor ng oxygen, maaari itong hindi tamang impormasyon sa computer, at ang makina sa isang kondisyon na sandalan. Ang mga masamang sensor ng oxygen ay halos palaging mag-trigger ng ilaw ng check-engine sa anumang ginawa mula pa noong 1996, ngunit hindi lahat ng mga sensor ng O2 ay gumagawa ng parehong trabaho. Tanging ang unang hanay ng mga sensor ng oxygen - ang bago bago ang catalytic converter - direktang subaybayan ang engine. Sinusubaybayan ng pangalawang O2 sensor ang converter.

Sensor ng Mass Airflow

Ang mass airflow - MAF - sinusubaybayan ng sensor at sinasabi sa on-board computer kung gaano kalaki ang pumapasok sa engine. Ang sensor ng MAF ay gumagamit ng isang pinainit na wire na nakabitin sa daloy ng hangin. Ang daloy ng hangin na dumadaloy sa sensor wire ay pinapabagsak ng isang tiyak na halaga, at ginagamit ng computer ang impormasyong iyon upang matukoy kung gaano karaming hangin ang papasok. Ang mga sensor ng MAF ay magiging malfunction sa paglipas ng panahon, madalas dahil sa isang layer ng dumi at grime na bumubuo sa sensor wire. Ang grime coating ay nag-insulate ito tulad ng isang panglamig, kaya't iniisip ng computer na hindi gaanong pupunta doon. Ang mga sensor na ito ay kadalasang madaling malinis, at ang mga solusyon sa paglilinis ng MAF sensor ay magagamit sa karamihan sa mga tindahan ng bahagi ng auto.

Iba pang mga Sensor

Halos anumang sensor na sinusubaybayan ang daloy ng hangin o presyon ng gasolina ay maaaring maging sanhi ng isang sandalan na kondisyon. Kasama rito hindi lamang ang mga sensor ng O2 at MAF, ngunit ang sari-saring presyon ng hangin - MAP - sensor, sensor ng mapagkukunan ng hangin at kahit na ang sensor na sinusubaybayan ang sistema ng gasolina na maubos. Ang isang EGR na natigil sa bukas na posisyon ay kikilos tulad ng isang napakalaking vacuum na tumagas, na nagpapahintulot sa labis na hangin na muling ipasok ang makina sa isang walang pigil na pamamaraan. Ang alinman sa mga ito ay dapat mag-trigger ng isang light-engine light.

Air Leaks

Ang mga lehitimong vacuum na tumutulo ay lumilitaw na karaniwan sa dati, ngunit nangyayari pa rin ito. Ang mga leaks ng vacuum ay nangyayari saanman ang paggamit ng vacuum manifold ay may pagkakataon na makarating sa hangin mula sa labas. Ang anumang bilang ng mga hoses at linya ay maaaring leaked, ngunit posible na kumuha ng mga hose at pagtagas ng mga manipis na gasolina. Ang lumang trick mekanika ay upang mag-spray ng eter na nagsisimula likido sa mga maikling pagsabog sa pinaghihinalaang pagtagas ng vacuum. Kung ang isang vacuum na tumagas ay naroroon, ang engine ay sumisipsip ng daloy ng likido, makinis, taasan ang rpm at tatakbo nang maayos nang ilang segundo. Mag-ingat sa ito - ang pagsisimula ng likido ay lubos na nasusunog, at hindi nakakasabay nang maayos sa mga de-koryenteng sensor at koneksyon.