Nilalaman

• Mga Pangunahing Kaalaman
• Mga System ng MAF
• Mga System ng MAP
• Mga Uri ng Sensor ng Posisyon
• Mga Sensor ng Oxygen

Ang mga kumplikadong kontrol sa computer ay gumagawa ng mga modernong auto engine na halos nakakaramdam sa kanilang kakayahang makilala ang panlabas at panloob na stimuli at umangkop upang mapaunlakan ang mga ito. Ang mga makina ay mga mata at tainga nito; kung ang alinman sa mga ito ay mabigo, ang makina ay kailangang "lumipad bulag" at mahulog sa mga parameter na preprogrammed. Bukod dito, pinapayagan ng modernong engineering ang pinakamahusay na pagganap para sa anumang mga kondisyon.

Mga Pangunahing Kaalaman

Ang isang makina ay nangangailangan ng tatlong pangunahing mga bagay upang gumana: isang wastong ratio ng hangin sa gasolina, isang maayos na spark upang mag-aplay ito, at self-diagnostic upang matiyak na ang daloy ng langis at ang temperatura ay nananatiling matatag. Ang bawat solong sensor sa engine ay maaaring magbigay ng impormasyon sa airflow, air / fuel ratio at crankshaft / camshaft na posisyon upang maaari itong ayusin ang iniksyon ng gasolina at spark timing.

Mga System ng MAF

Ang Mass airflow (MAF) ay isang pamamaraan para sa pagtukoy ng daloy ng hangin sa hangin. Ang makina ay nakakakuha ng tamang dami ng gasolina para sa hangin na pinapansin. Isang sensor ng posisyon ng crankshaft / camshaft kung saan ang mga piston ay nasa kanilang stroke, na tumutukoy sa iniksyon ng gasolina at spark timing.

Mga System ng MAP

Manifold air pressure (MAP) Ang mga sistema ng MAP kabilang ang sukatin ang daloy ng hangin nang direkta; gumagamit sila ng isang intake-manifold at isang sensor ng presyon. Ginagamit ng computer ang impormasyong ito upang i-extrapolate para sa dami ng hangin at gasolina ang engine ay dapat RPM. Ang mga system ng MAP ay mahusay na gumagana para sa mga hindi nabagong makina, ngunit dahil ang mga ito ay na-preprogramm sa mga parameter ng engine ay madalas na hindi katugma sa mga pagbabago sa aftermarket tulad ng mas malaking camshafts, turbocharger at supercharger.

Mga Uri ng Sensor ng Posisyon

Mayroong dalawang pangunahing mga uri ng mga crankshaft / camshaft posisyon sensor, magnetic at Hall Epekto. Gumagana ang mga magnetikong sensor sa larangan ng mga magnetic field. Gumagamit ang makina ng isang gulong na tulad ng gear sa harap ng magnet upang maging sanhi ng mga pagkakaiba-iba sa larangan, na nagsasabi sa engine kung gaano kabilis ang pag-ikot ng makina. Ang mga sensor ng Hall Epekto na sanhi ng pagpasa ng gear-wheel.

Mga Sensor ng Oxygen

Ang mga sensor ng oksiheno ay kumakatawan sa isang agham sa at ng kanilang sarili, at umaasa sa isang kamangha-manghang electrochemical na kababalaghan ng ilang mga kristal (tulad ng cubic zirconia) ay talagang gumagawa ng isang de-koryenteng kasalukuyang kapag pinainit. Ang temperatura ng mataba ng gasolina ay tumataas nang magkakasunod na may fuel-to-air ratio; Kaya, ang mga sensor ng oxygen ay maaaring matukoy ng ratio ng hangin / gasolina sa pamamagitan ng pagbabasa ng maubos na init. Ang mataas na temperatura ay nangangahulugang labis na gasolina, ang kaunting temperatura ay nangangahulugang kaunti. Kasayahan sa katotohanan: ang mga sensor ng oxygen ay ang tanging gumagawa ng kanilang sariling boltahe.