Nilalaman
Ang mga Ford 200-cubic-inch engine ay bahagi ng isang anim na silindro engine na nagsimula noong 1960 kasama ang 144-cubic-inch engine. Ang Ford Falcons ang unang sasakyan ng pasahero na gumagamit ng maliit na makina ng ekonomiya. Humihingi ng higit na kapangyarihan sa pag-unlad ng 170-cubic-inch engine, at sa huli ang 200 cubic-inch, anim na silindro engine. Ang Ford 200 anim na silindro na engine ay ginamit sa isang malawak na iba't ibang mga modelo mula 1963 hanggang 1984.
Engine Block
Ang rate ng horsepower ng preno para sa Ford 200 engine ay 120 sa 4,400 rpm. Ang horsepower ng preno ay isang sukatan ng lakas ng engine na nakuha sa output ng engine bago ang paghahatid. Kapag ipinakilala ang makina noong 1963, ang paunang pag-compress ng rasyon ay 9.2-to-1. Ang metalikang metalikang kuwintas ay sinusukat bilang 190 talampakan sa 2,400rpm. Ang boron at stroke ng maliit na makina ay 3.68 pulgada at 3.126 pulgada, ayon sa pagkakabanggit. Kasama sa iba pang mga pagtutukoy ang dami ng silid ng pagkasunog, na 48.3 hanggang 50.3 kubiko sentimetro. Kapag ang engine ay cranked para sa pagsisimula, ang compression ay inaasahan na 155 hanggang 195 psi.
Tukoy na Application
Ang mga Ford 200-cubic-inch engine ay ginamit sa isang malawak na hanay ng mga sasakyan, kabilang ang Falcon, Maverick, Fairmont, maagang LTD, Mercury Comet, at ang Mustang. Ang mga Ford 200s ay ginamit sa Mustangs mula 1965 hanggang 1970. Mula 1965 hanggang 1967, ang 200-cubic-inch engine na ginamit sa Mustangs ay na-rate sa 120 na horsepower ng preno na may ratio ng compression na 9.2-to-1. Ang reaksyon sa pagbabago ng mga batas sa paglabas sa Estados Unidos 1968. 1968. Ang mga makina na ginamit noong 1968 ay mayroong rate ng horsepower ng preno na 115 na may isang compression ratio na 8.8-to-1. Ang makina na ginamit noong 1969 ay nagkaroon ng rate ng horsepower ng 120 na may ratio ng compression na 8.1-to-1. Ang engine ng 1970 ay nagpanatili ng 120 na lakas ng horsepower na may rating ng compression na 8.7-to-1.
Mga pagtutukoy ng pag-iwas
Ang lifespan ng makina sa panahon ng elektronikong pag-aapoy, kaya ang ilan sa mga pagtutukoy na ginamit para sa mga tune-up sa mga unang taon ay hindi kinakailangan para sa mga makina. Ang puwang ng plug ng Spark ay dapat na itakda sa .034 pulgada, at ang puwang ay dapat na .025 pulgada.Ang anggulo ng tirahan para sa punto ay dapat itakda sa 37 hanggang 42. Ang pagtutukoy ng BTDC Pag-time para sa mga sasakyan na may manu-manong paghahatid ay 6 degree, at ang pagtutukoy ng tiyempo para sa mga sasakyan na may awtomatikong paghahatid ay 12 degree. Ang mga setting ng Idle ay 575 hanggang 600 rpm para sa mga sasakyan na may manu-manong paghahatid, at 500 hanggang 525 rpm para sa awtomatikong mga sasakyan sa paghahatid. Ang pag-aayos ng order para sa lahat ng mga modelo ay 1-5-3-6-2-4.
