Nilalaman
Ang mga tamang pagtutukoy sa oras ng pag-aapoy ay mahalaga para sa pagganap ng engine. Ang pag-time ay nakakaapekto sa maraming mga variable, kabilang ang ekonomiya ng gasolina at kahabaan ng makina. Ang Ford Ranger ay isa sa mga pinakatanyag na lightweight trucks na ginawa ng Ford Motor Company, at tinukoy ng mga inhinyero ang eksaktong tiyempo ng iyong Ranger hangga't maaari.
Pagsukat ng Ignition Timing
(https://itstillruns.com/use-timing-light-4752560.html) upang suriin ang iyong tiyempo habang tumatakbo ang engine. Ang isang induktibong senyas ng pag-trigger ay kukunin mula sa isa sa mga plug ng spark plug, na nagiging sanhi ng pag-on ng ilaw at pagyeyelo habang ang mga plug ng spark plug. Makakatulong ito upang matukoy ang posisyon ng crankshaft. Gamitin ang impormasyong ito para sa paggawa ng mga pagsasaayos ng tiyempo kapag ito ay spun at pinoproseso ng mga kontrol sa pag-aapoy (i.e., kumokontrol kung kailan dapat maganap ang spark).
Mga Pagtukoy sa Timing
Sa isip, ang oras na kung saan ang halo ay dapat na ganap na masunog sa isang Ford Ranger ay humigit-kumulang anim na degree sa tuktok na patay na sentro (ATDC) sa 800 rpm para sa 1985 hanggang 1988 na mga modelo na may carbureted 2.0L engine at 10 degree para sa 1985 hanggang 1990 na mga modelo na may 2.3 Ang mga engine na may iniksyon ng gasolina. Matapos ang 1990 nagpunta ang Ranger sa isang system na walang namamahagi na gumagamit ng Engine Control Unit (ECU) upang makontrol ang tiyempo. Dahil inaayos ng computer ang tiyempo, kailangan mong mag-alala tungkol sa pag-aayos ng tiyempo.
pagbubukod
Kapag ang engine ay gumagana sa mataas na taas, i-reset ang tiyempo sa 14 na degree.
