Nilalaman
Ang isang camshaft ay isang aparato upang i-convert ang pabilog o pag-ikot na paggalaw sa paggaling o pag-oscillatory na paggalaw. Ang ganitong mga aparato ay ginamit noong ikatlong siglo sa anyo ng mga laruan na awtomatikong na-program. Ang isa sa mga pinaka-malawak na ginagamit na application sa mundo ngayon ay ang pagbubukas at pagsasara ng mga gasolina ng gasolina sa halos lahat ng mga piston na hinihimok ng panloob na pagkasunog.
Mekanismo ng isang Camshaft
Nagtatampok ang aparato ng isang baras na may mga disc na karapat-dapat sa paligid ng haba nito. Ang bawat cam ay sira-sira - ito ay isang pantay na pabilog na disc, ngunit sa halip ay may isang umbok. Pinapayagan nito ang paksa na tawaging isang tagasunod sa buong pag-ikot ng baras sa kanyang axis.
Oras ng Valve
Ang mga engine ng pagkasunog, ang tiyempo ng pagbubukas at pagsasara ng gasolina ng iniksyon at gas maubok na mga balbula ay napakahalaga, at dapat i-synchronize sa kaukulang paggalaw ng piston upang mapadali ang tamang mga stroke ng engine. Nakamit ito sa pamamagitan ng paggamit ng camshaft para sa pagbubukas at pagsasara ng mga balbula sa pre-set na mga tim. Ang camshaft ay konektado sa crankshaft nang direkta sa pamamagitan ng mga gears o may isang sinturon at sa gayon, ay umiikot habang ang crankshaft ay umiikot. Ang mga cams ay nakatuon sa kaukulang mga balbula ng bawat silindro sa isang paraan na pinapayagan ang engine na gumana nang maayos, pinapanatili itong sarado sa buong natitirang mga stroke. Ang mga pagkakaiba-iba ng bahagya sa kritikal na oras ng balbula na ito ay nagreresulta sa hindi mahusay na pagganap ng engine. Ang mga pangunahing pagkakaiba sa tiyempo ay maaaring humantong sa pagkabigo ng engine.
Operasyon ng Camshaft
Ang camshaft ay idinisenyo upang paikutin nang dalawang beses sa bawat pag-ikot ng crankshaft at para sa bawat pag-ikot ng camshaft, apat na mga kaganapan ng balbula ang nangyari. Binuksan ng mga cam sa camshaft ang mga balbula ng paggamit sa panahon ng paggamit ng stroke, na pagkatapos ay sarado sa simula ng compression stroke. Kapag ang naka-compress na gasolina ay na-ignited, ang crankshaft ay nakumpleto ang isang pag-ikot. Ang iba pang mga cams ay hindi pa pinakawalan, ngunit hindi lahat ng paraan. Ang mga balbula na ito ay nananatiling bukas habang ang piston ay pabalik para sa tambutso, na hinahayaan ang lahat ng mga nasusunog na gas na makatakas bago sila magsimulang magsara. Ang mga cams para sa mga balbula ng paggamit ay nagsisimula upang buksan ang mga ito pabalik sa susunod na paggamit ng stroke.
Pagganap ng Pag-tune
Ang mga oras ng camshaft ay may mahalagang papel sa pag-tune ng pagganap ng mga sasakyan. Parehong ang tiyempo at mga sukat ng mga cams ay binago upang maihatid hindi lamang ang tumpak na tiyempo sa pagbubukas ng balbula, kundi pati na rin ang tamang lawak kung saan nakabukas ang balbula para sa pinakamainam na pagganap. Ang isang maayos na naka-time na at nakatutok na camshaft ay maaaring nangangahulugang ang split-segundo pagkakaiba sa pagitan ng unang lugar at pangalawang lugar.
