Nilalaman
Ang mga Knock sensor ay isa lamang sa mga bagay na naghihiwalay sa pinakabagong henerasyon ng panloob na pagkasunog ng engine mula sa nauna. Ang knock sensor ay ang iyong mga computer na "tainga" sa engine; habang ito ay mahalaga sa mga tuntunin ng pag-optimize, ang iyong computer ay lumilipad pa rin bulag nang wala ito.
Mga Batayan ng Sensor ng Knock
Ang isang (https://itstillruns.com/knock-sensor-5503579.html) ay mahalagang isang piezoelectric mikropono, tulad ng mga pickup sa isang electric gitara. Ang isang piezoelectric, o PE, ay isang materyal na nagiging shock load o kinetic energy nang direkta sa elektrikal na kasalukuyang. Ang paglalapat ng mekanikal na presyon sa isang PE tulad ng lead zirconate crystal, bone, sutla o kahit ng enamel ng ngipin ay nagiging sanhi ng mga magnetic na sangkap na mabilis na align at muling align, na lumilikha ng koryente. Ang enerhiya na nakakaapekto sa isang lakas ng compress ng PE sa pamamagitan nito, na nagiging sanhi ng paglabas ng PE ng isang de-koryenteng output ng isang tiyak na boltahe at dalas.
Ingay ng Engine
Ang mga makina ay gumagawa ng maraming ingay, at hindi lamang ang malakas na bangs na nauugnay sa kaganapan ng pagkasunog. Ang mga tala ng subtler para sa lahat sa pamamagitan ng block ng makina - ang tunog ng pag-ikot ng crankshaft, ang percussive tap ng tren ng balbula at ang harmonic reverberations ay nag-vibrate ng bloke tulad ng isang kampanilya. Alam at kinikilala ng computer ang karamihan sa mga tunog na ito, ngunit ito ay isang alarma kapag naririnig nito ang bayarin ng gasolina na paunang nag-papansin o nagpaputok sa silindro. Ang katok na naririnig mo ang upuan ay ang pinakamalakas ng isang hanay ng mga banayad na alon na pinalabas ng hindi normal na pagkasunog.
Reaksyon ng Computer
Sa pagtuklas ng katok, o alinman sa mga banayad na mga panginginig ng boses na nauna nito, inaayos ng computer ang tiyempo ng engine at ratio ng hangin / gasolina upang mapupuksa ito. Maraming mga modernong makina ang talagang nakatutok upang tumakbo sa limitasyon ng karagatan at altitude. Sa katunayan, ang sensor ng katok ay isang mahalagang tulong sa pag-tune para sa mga "flex fuel" na mga makina na maaaring magamit sa isang saklaw ng octane na 84 hanggang 112, mula sa pinakamahirap na gasolina ng mule-urine-grade hanggang sa lubos na pino na ethanol.
Masamang Senador
Hindi inasahan ng mga inhinyero na magtagal ang iyong mga sensor, na ang dahilan kung bakit pinoprograma nila ang computer upang masuri ang sarili sa karamihan ng mga sensor. Kung nabigo ang kumatok na sensor o ang mga pagbasa nito ay malayo sa saklaw, malamang na lumipat ang computer sa isang default na programa na hindi umaasa sa input mula sa sensor. Halos tiyak na mawawalan ka ng kapangyarihan, ngunit kung gaano ka mawawala ay nakasalalay sa kung gaano kalapit ang computer na nagpapatakbo ng engine sa limitasyon ng octane at kung magkano ang konektado sa pag-input ng knock sensor.
aplikasyon
Ang mga turbo na sisingilin, high-compression at flex-fuel engine ay mas malamang na magamit kaysa sa kung kailan ginagamit ang mga ito. Ito, ang dreaded na "limp home" mode, ay idinisenyo upang masulit ang walang silbi hanggang makuha mo ang sensor. Sinadya nitong gawin ng mga tagagawa sapagkat mas mahusay ang programa kaysa sa karaniwang programa ng feedback - isang walang-kung saan nababahala ang EPA.
