Nilalaman
Ang isa sa mga pagbabago na ipinakilala ni Harley Davidson sa mga bisikleta nito noong 1980s ay kasangkot sa paraan ng mga engine na naka-mount sa mga frame. Bago ang oras na ito, ang lahat ng mga modelo ay ang mga makina na mahigpit na naka-bolt direkta sa frame. Ang kumpanya pagkatapos ay nagsimulang mag-eksperimento sa pagkakabukod ng goma sa pagitan ng makina at frame. Ano ang nagsimula bilang isang limitadong eksperimento sa mga modelo ng paglilibot? Isang pamamaraan na ginamit para sa pag-mount ng karamihan sa mga engine ng Harley.
Mahigpit na Bundok
Ang matibay na bundok ay ang tradisyunal na pamamaraan ng pag-mount ng isang motor na Harley-Davidson. Ang ilang mga makina sa lineup ay naka-mount pa rin sa ganitong paraan. Ang engine ng Softails ay higit sa lahat ay naayos sa frame ng bike. Ito ay naging bahagi ng pamana ng Softails para sa mga henerasyon at patuloy na tampok ng bike gamit ang bagong 103B engine na ipinakilala para sa 2012.
Pag-mount ng Goma
Ang mga mounting engine ng goma ay unang ginamit sa Harley-Davidson noong 1980. Bago ang oras na iyon, ang mahigpit na pag-mount ay naging pamantayan. Ang FLT TourGlide ay ang unang bike na nagtatampok ng bagong sistema ng pag-mount, ngunit kumalat ito sa paglipas ng panahon. Ang linya ng Dyna ay lumitaw noong 1990 at nagtatampok ng mga naka-mount na goma. Noong 2004, kahit na ang Sportster ay makakakuha ng mga mount na goma upang ang mga modelo ng Paglibot, Dyna at Sportster ay lahat ay may mga motor na naka-mount, na iniiwan ang mahigpit na Softails sa minorya.
vibration
Ang pangunahing dahilan na ang mga mount na goma ay ipinakilala sa dami ng mga panginginig na naramdaman ng rider. Ang mga Harley sa loob ng maraming taon ay kilalang-kilala sa dami ng panginginig ng boses at pag-ilog na ipinadala nila sa rider, na gumagawa ng ilang hindi komportable na pagsakay, habang ang iba ay nadama na ito ay bahagi ng tunay na karanasan sa Harley. Ang mga mounting goma ay ihiwalay ang motor mula sa frame. Mayroon kaming tradisyonal na old-style Harley na matigas na bundok, ang bawat paggalaw ng motor ay ipinadala nang direkta sa frame, na lumilikha ng isang patuloy na panginginig ng boses para sa rider. Sa mga mas bagong bisikleta, ipinaglalaban ito sa pamamagitan ng gumagamit ng panloob na counter-balancer.
kabayaran
Ang kakulangan ng mga naka-mount na goma sa mga modelo ng Softail ay nakilala para sa pag-unlad ng itinalagang "B" na itinalagang Twin Cam Engines, na ipinakilala kasama ang 88B Twin Cam engine at dinala ang 103B. Ang "B" sa pagtatalaga ay nangangahulugan ng "balanseng." Ang mga makina ng softail na ito ay may espesyal na mekanismo ng pagbabalanse na pumihit sa pagsalungat sa mga panginginig ng boses ng makina upang makinis ang pagsakay kahit na sa kawalan ng mga mount na goma.
