Nilalaman
Si Chevrolet ay mayroong dalawang uri ng 3.8-litro na V-6 na engine: ang 3.8-litro na Buick V-6 at ang maiksing bersyon na Chevrolet 3.8-litro. Ang kagalang-galang at napakaraming tanyag na Buick V-6 ay nananatili ngayon bilang GM 3800 at nagsisilbing base engine para sa maraming mga kotse ng Chevy. Maaari itong masubaybayan ang mga pinagmulan nito sa 198-cubic-inch V-6 na pinalakas ang 1962 at kalaunan ang Buick Specials. Ang bersyon ng Chevrolet ay walang kaugnayan sa Buick engine.
Origins
Tinaguriang "Fireball," nagsimula ang 198 V-6 bilang base engine para sa Buick Special. Ang V-6 ay nagmula sa maliit na bloke 215 V-8. Ang V-6 ay halos magkapareho sa V-8 maliban kung mayroon itong dalawang mas maliit na cylinders. Itinampok ng makina ang isang kakaibang disenyo ng sunog na kung saan ang mga pagpaputok ng apoy ng powerplant ay hindi pantay na spaced. Nagbibigay ito sa makina ng mababang-dagundong, o nagreklamo ang mga detractor nito, isang magaspang na idle. Ang pamamahala ng Buick ay hindi masyadong nag-aalaga para sa natatanging makina dahil sa potensyal nitong i-off ang mga mamimili ng kotse. Ang 198 ay nagtampok ng 3.6-pulgada na bore at 3.1-pulgada na stroke. Noong 1964, pinalaki ni Buick ang bigat sa 3.75 pulgada at ang stroke sa 3.4 pulgada para sa isang 225-cubic-inch na pag-alis.
Mga Taon ng AMC
Ang 225 V-6 ay binuo ng tungkol sa 155 lakas-kabayo, ngunit ipinagbili ni Buick ang mga karapatan sa makina noong 1966 sa American Motors Corporation na kapangyarihan ang seryeng Jeeps CJ nito. Ang mga Jeeps tuwid-anim ay hindi magkasya sa 1955-to-1971 CJ na mga modelo, at ang compact V-6, na pinalitan ng AMC na Dauntless 225, ay isang perpektong akma. Noong 1972, ibinaba ng AMC ang Dauntless 225 matapos itong muling idisenyo ang serye ng CJ upang mapaunlakan ang mas malaking in-line na anim na silindro at 307 V-8.
Bumili-Back
Ang kakulangan ng gasolina ng 1973 ay nadagdagan ang pangangailangan para sa mas maliit na makina. Lumapit si GM sa AMC at hiniling ang automaker na ipagpatuloy ang paggawa ng Dauntless 225 upang ma-kapangyarihan ang 1974 na mga kotse ng GM. Tumanggi ang AMC dahil sa gastos upang mabawi ang mga pabrika nito, ngunit sumang-ayon na ibenta ang 225 V-6s na karapatan pabalik sa GM. Noong 1975, pinalaki ng GM ang pamalo ng .050 pulgada upang madagdagan ang paglilipat sa 231 kubiko pulgada, o 3.8 litro. Noong 1977, ang GM ay lumipat sa isang mas maayos na sistema ng kahit na sunog. Ito maagang 3.8-litro na pinapatakbo ng Buicks, Chevy, Oldsmobile at Pontiacs.
Mamaya Mga Taon
Ang GM 3800, 3.8-litro na V-6 ay dumating sa Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro at Lumina. Pinalitan ni Chevrolet ang bersyon ng Buick sa isa pang bersyon na 3.8-litro V-6, batay sa Chevrolet 305 V-8, mula 1980 hanggang 1985. Ngunit ang Buick V-6 ay bumalik sa kapangyarihan post-1985 Chevy bilang ang GM 3800. Ang GM 3800 ay isang karaniwang "crate" - o kapalit - engine para sa Chevrolets. Ginamit ng mga General Motors ang 3.8-litro na V-6 para sa mga back-wheel-drive na kotse, ngunit ito ay binuo upang mag-iba mula sa 3.8 hanggang 1984-hanggang-1988 na mga front wheel-drive na kotse. Ang iniksyon na throttle-body-fuel ay ipinakilala noong 1984 at isang sistemang iniksyon ng multiporteng gasolina ay magagamit noong 1986.
