Nilalaman
- Mga Pamilya sa Engine
- Ang Aftermarket
- Carroll Shelbys V6
- Mga Pag-upgrade sa Universal
- Mga Magdagdag ng Power
Ang paggalaw ng mainit na baras ay itinayo sa ideya na dahil lamang sa isang engine ay nagsisimula sa mas kaunting lakas ng kabayo o kaunting mga cylinders ay hindi nangangahulugang hindi ito maaaring mapanatili ang mas malaki, mas malakas na mga powerplants. Ang mga engine ng Mopars V-6 ay maaaring hindi magkaroon ng pag-aalis o suporta sa aftermarket ng kanilang mas malalaking pinsan, ngunit hindi kinakailangan na gawin itong mas mababa sa kaya. Ang ibig sabihin nito ay ang ilan sa mga "pinakamahusay" na mods ay ang tanging mods, at kakailanganin mong ituon ang iyong mga pagsisikap sa pag-adapt ng unibersal na mga nagdaragdag ng kapangyarihan upang gumana sa iyong Mopar V-6.
Mga Pamilya sa Engine
Ang mga modernong makina ng Chrysler ay dumating sa limang pangunahing disenyo, o "mga pamilya." Ang pamilya ng 60-degree na engine ay nagmula sa dalawang pangunahing uri, disenyo ng pushrod cam-in-block (3.0-litro, 3.3-litro at 3.8-litro) at isang disenyo ng overhead-cam (pag-iwas sa 3.2 litro, 3.5 litro at 4.0 litro) . Ang isa pang variant ng disenyo ng overhead-cam na tinatawag na LH displaces 2.7 litro. Ang 3.9-litro na Magnum V-6 ay batay sa 5.2-litro na Magnum V-8. Ang PowerTech (aka Next Generation Magnum) ay isang trak na tanging engine na ipinakilala noong 1999 at lumisan ng 2.4, 3.7 at 4.7 litro. Ang pinakabagong makina ng Pentastar ay nagmula sa taon ng modelo ng 2011 at gumagamit ng pinaka modernong teknolohiya upang makakuha ng 283 lakas-kabayo mula sa 3.6 litro nito.
Ang Aftermarket
Ang suporta ng Aftermarket para sa halos lahat ng Mopar V-6 na mga engine ay halos walang naipapakita kung ihahambing sa kanilang mga katumbas na import ng V-8 o V-6. Sa lahat ng mga pamilya ng engine, tanging ang Magnum 3.9-litro ay may anumang tunay na suporta sa aftermarket, at kahit na nagmula mismo sa Mopar Performance. Ang pushrod 3.3-litro ay may ilang mahahalagang kasaysayan kay Carroll Shelby, kaya't hindi ka napunta sa teritoryo na hindi naiintindihan. Nag-aalok ang Pagganap ng Mopar ng isang bolt-on na supercharger na pag-upgrade para sa 4.7-litro, na nakakuha ng marami sa arkitektura nito mula sa Hemi V-8. Gayunpaman, ikaw ay lahat ng higit pa sa isang hit pagdating sa mga application na tukoy na hot rod rod para sa overhead-cam engine at ang bagong-bagong Pentastar.
Carroll Shelbys V6
Ang 3.3-litro na High Output V-6 ay may malaking utang sa Carroll Shelby, na tumulong kay Chrysler na inhinyero ang makina para magamit sa isang serye ng spec-car racing na Amerikano. Maaari mo pa ring makita ang kaunting pamana ng karera na ito sa sistema ng pag-aapoy ng tatlong silindro. Upang mabuo ang 255 lakas-kabayo na 3.3-litro na ito, na-install ni Shelby ang 11-to-1 na palabas na piston at mga koneksyon ng bakal na bakal, isang espesyal na binuo na pang-itaas na paggamit ng manipis at isang mas mababang stock ported manifold. Ang hindi gaanong kahanga-hanga kaysa sa mga sangkap ng aftermarket ay ang mananatiling stock; Ang Shelby ay isang stock market, na stock na may stock at na-reprograma ang stock computer na may isang aftermarket chip. Nagtayo rin si Shelby ng isang 347 horsepower monster, ngunit hindi ito nakatagal tagal sa track.
Mga Pag-upgrade sa Universal
Ang ilang mga pag-upgrade ay magagamit kung mayroon kang alinman sa mga ito, ngunit ang iyong engine ay walang suporta sa aftermarket ng 3.3-litro, 4.7-litro o 3.9-litro na Magnum. Ang head porting ay palaging mabuti para sa lakas-kabayo, ang eksaktong dami ay nakasalalay sa antas ng trabaho sa porting at ang makina. Ang isang 3.5-litro na ulo ng overhead-cam ay maaaring suportahan ang halos 500 lakas-kabayo kapag massively muling nagtrabaho, ngunit ang isang cam-in-block engine tulad ng 3.3-litro na ugali ay makakakuha kahit saan malapit doon. Pagkatapos ay mayroong karaniwang pagsasama-sama ng mga universal filter na air high-flow, pasadyang mga sistema ng tambutso, pasadyang naka-tune na computer chips at lumipat sa isang madulas na langis ng sintetiko. Maikling pagdaragdag ng isang likas na bundok na turbo gintong nitrous, ang mga unibersal na pag-upgrade na ito ay maaaring ang tanging paraan na maaari kang gumawa ng kapangyarihan sa ilang mga engine ng Mopar V-6.
Mga Magdagdag ng Power
Ang Nitrous ay palaging magbubunga ng mas maraming lakas ng kabayo bawat dolyar na ginugol, ngunit inaasahan na magpatakbo ng higit sa 75 hanggang 100 horsepower sa isang iba pang stock engine nang hindi sumasabog ang iyong engine sa mga bit. Ang mga sentripugal na supercharger at tradisyonal na turbos ay karaniwang magiging isang ligtas na mapagpipilian, ngunit malamang na hindi ka makahanap ng isang kit na may tamang mga bracket at manifold upang magkasya sa iyong engine at engine bay.Kung nais mong magkaroon ng isang mahusay na dami ng enerhiya at pamamahala ng gasolina, maaari kang pumunta sa isang likuran na bundok na turbo system na naglalagay ng turbo o kung saan ang dating muffler. Ang isang mahusay na pinagsunod-sunod na pag-mount na turbo system ay madaling doble ang iyong output ng horsepower output nang walang kinalaman sa paggawa nito at modelo ng taon; tiyaking mabuo ang makina upang hawakan ang pagpapalakas bago pakainin ito ng presyur na hangin.
