Nilalaman

• Maikling Seat Belt
• Mga kaunlaran noong 1950s
• Mga kaunlaran noong 1960s
• Regulasyon ng Pamahalaan
• Kaligtasan sa Kaligtasan ng Batas
• I-click ito o Tiket

Ayon sa Traffic Safety Center sa University of California, Berkeley, ang mga sinturon ng upuan ay "ang nag-iisang pinakamabisang sasakyan ng motor para sa mga matatanda at bata." Ang mga sinturon sa upuan ay umiiral sa ilang mga unang araw ng mga sasakyan, ngunit kapansin-pansing nagbago ang mga ito sa paglipas ng panahon mula sa isang solong sinturon hanggang sa dayagonal na three-point system na ginagamit natin ngayon. Kasabay ng pag-unlad ng seat belt, mahalaga na tiyakin na ang mga driver at pasahero ay bumagsak.

Maikling Seat Belt

Ang UC Berkeley Traffic Safety Center ay nag-uulat na ang mga upuan ay lumitaw sa mga kotse ng Amerikano noong unang bahagi ng 1900, ngunit sikat sila dahil lumilipad sila sa kalsada. Pagkatapos ng lahat, maraming mga kotse sa mga kalsada sa oras na ito, kaya ang mga pag-crash ay naging malaking pag-aalala. Ang mga sinturon sa upuan ay kalaunan ay idinagdag sa mga eroplano at pagkatapos ay sa mga racecars sa 1920s. Noong 1930s, maraming mga doktor ng Estados Unidos ang nagsimulang magdagdag sa kanilang sariling mga katawan at hinihimok ang mga tagagawa nang pareho, ayon sa Britains Royal Society para sa Pag-iwas sa Mga Aksidente.

Mga kaunlaran noong 1950s

Noong 1950, lumitaw ang Amerikanong automaker na si Nash gamit ang unang sinturon ng naka-install na pabrika sa mga modelo ng Statesman at Ambassador, na binubuo ng isang solong sinturon na nakaunat sa iyong kandungan. Noong 1954, ang Sports Car Club of America ay nagsimulang makipagkumpitensya sa mga driver na magsuot ng mga lap belt. Pagdating sa Volvo, pinangunahan ng Volvo ang pack. Noong 1956, ipinakilala ni Volvo ang isang two-point cross-chest diagonal belt. Sa parehong taon, nag-aalok ang Ford at Chrysler ng isang pagpipilian sa ilang mga modelo. Ang Volvo ay lumikha ng mga angkla para sa dalawang-point diagonal na sinturon sa harap ng upuan noong 1957. Noong 1958, ang engineer ng Volvo na si Nils Bohlin ay bumuo ng isang three-point safety belt na may mga strap batay sa mga gamit na ginamit ng mga piloto ng militar. Nang sumunod na taon, ang three-point belt ay naging pamantayan para sa lahat ng Volvos na itinayo sa Sweden.

Mga kaunlaran noong 1960s

Noong 1962, ang mga carmaker ng Estados Unidos ay nangangailangan ng mga seat belt ng seat belt upang maging pamantayan sa front seat. Gayundin sa taong ito, ang magazine ng British Alin? Iniulat ang panganib ng kamatayan sa isang aksidente sa pamamagitan ng 60 porsyento. Noong 1963, pinalawak ni Volvo ang three-point safety belt nito bilang pamantayan sa Estados Unidos. Sa sumunod na taon, ang karamihan sa U.S. Ang mga tagagawa ng Europa ay nangangailangan ng kaligtasan noong 1965, at noong 1967, ang mga sinturon ng upuan ay naging pamantayan para sa lahat ng mga kotse na itinayo sa United Kingdom (ang mga kotse ng British ay kinakailangan upang itampok ang three-point system).

Regulasyon ng Pamahalaan

Parami nang parami ang mga Amerikano na binili bawat taon, ngunit hanggang sa 1960, napakaliit na regulasyon ng pamahalaan ng industriya ng auto o mga daanan. Naniniwala ang mga Carmaker na hindi ito ibebenta sa kanila, ngunit takutin ang publiko sa halip. Karamihan sa auto advertising na nakatuon sa kaginhawaan, istilo at pagganap sa halip na kaligtasan. Noong 1965, 50,000 katao ang namatay sa mga aksidente, ngunit ang gobyerno at industriya ay nakatuon sa mga driver at kalsada, sa halip na ang mga kotse mismo, ayon sa Prevention Institute. Noong 1966, isang maliit na grupo ng mga lehislatura, tagapagtaguyod ng consumer at abogado ay nagsimulang pindutin ang gobyerno at ang industriya ng auto upang gumawa ng mas ligtas na mga kotse, at sa kalaunan ay nakalista sila.

Kaligtasan sa Kaligtasan ng Batas

Ang Kaligtasan ng Kaligtasan ng Kalakal at ang Batas sa Kaligtasan ng Trapiko at Pambansang Sasakyan ng Motorsiklo ay naipasa noong 1966. Ito ang pinakamahalagang piraso ng batas sa mundo. Pamamahala ng Kaligtasan sa Trapiko (NHTSA). Ang mga hakbang na ito ay humantong sa maraming mga pagpapabuti sa disenyo ng auto, kabilang ang ipinag-uutos na pag-install ng mga sinturon ng upuan. Noong 1970, iniulat ng NHTSA na ang pagkamatay na may kaugnayan sa sasakyan ay malaki ang nabawasan.

I-click ito o Tiket

Ang hiniling na ang mga tagagawa ay hindi matiyak na ginamit ng mga tao ang mga ito, gayunpaman. Sa susunod na 20 taon, ang pangulo ng Estados Unidos at Estados Unidos ng Amerika. Sa pamamagitan ng 1989, 34 na estado ay mayroong mga batas para sa mga driver at pasahero para sa paglabas. Sa pamamagitan ng 1995, ang bawat estado maliban sa New Hampshire ay pumasa sa batas na nag-uutos sa paggamit ng sinturon ng upuan. Noong 2002, 19 na estado ay mayroong pangunahing demanda sa pagpapatupad, na nagpapagana lamang sa kanila batay sa isang seat belt. Iniulat ng NHTSA na ang mga rate ng pagkamatay ng mga aksidente sa sasakyan ng motor ay kapansin-pansing nabawasan mula sa pagsasagawa ng mga batas ng seat belt ng mga lehislatura ng estado.