Nilalaman
Ang Hondas CB175 ay isang maliit na bersyon ng Hondas na kilalang CB linya ng mga maliliit na bisikleta sa kalye, na ginawa sa pagitan ng 1968 hanggang 1973. Tulad ng lahat ng mga CB, ang CB175 ay lubos na maaasahan at nangangailangan ng kaunting pagpapanatili, ngunit ang mas maliit na mga makina ng CB ay isang maliit na pagtatapos. Sapagkat ang CB175 ay mayroon lamang 175ccs ng dami ng pagkasunog ng silid at dalawang maliit na carburetors, na pinapanatili ito nang kaunti. Ang pag-tune ay katulad ng sa lahat ng mga CB, partikular na ang iba pang mga CB at CB-derivatives na inline twins ng huli na 60s at unang bahagi ng 70s. Isa sa mga pinakamahusay na tool sa pag-tune maaari kang magkaroon ng isang mahusay na manual ngmarket. Ang mga forum sa tukoy na CB sa partikular na CB ay maaaring punan ang mga gaps ng impormasyon sa mga manual.
carburetors
Ang pag-tune ng mga lumang motorsiklo ay nagsasangkot ng tatlong pangunahing mga bahagi: carburetor tuning, pag-aapoy ng pag-aapoy at oras ng balbula. Ang mga carburetors, lalo na sa mas maliit na motorsiklo, ay ang pinaka-malamang na mga lugar upang maibalik ang iyong pagganap sa mga bisikleta sa halos bago. Habang nandiyan, suriin ang iyong throttle at throttle cable assembly. Sa naka-off ang bike, buksan ang throttle nang lubusan, pagkatapos ay bitawan, siguraduhin na hindi ito nagbubuklod. Kung ito ay, mag-lubricate ang cable. Susunod, siguraduhin na ang iyong mga carburetor ay maaaring huminga. Nangangahulugan ito na dapat silang magkaroon ng isang malinis na air filter. Kung ang iyong bike ay may mga filter na aftermarket pod, linisin ang mga ito nang lubusan sa malinis na karot, hayaan silang matuyo at palitan ang mga ito. Palitan ang filter ng hangin (maliban kung ang K&N filter, na kailangan mong linisin sa halip na palitan). Kung magbabago ang iyong bisikleta, kailangan mong baguhin. Ang air screw ay dapat na 1-1 / 4 pulgada, at ang antas ng karat na lumulutang ay dapat na 21mm. Kung pupunta ka sa lahat ng iyong mga hakbang sa pag-tune at ang mga makina ay hindi tumakbo nang maayos, siyasatin ang mga slide upang matiyak na sila ay awtomatikong naka-synchronize. Kung sila ay, isaalang-alang ang isang carburetor rebuild kit. Maaari mong i-order ang mga ito sa pamamagitan ng isang dealer ng motorsiklo.
tiyempo
Ang susunod na high-return tuneup ay ang iyong tiyempo. Hindi tulad ng mga modernong motorsiklo, ang CB175 ay hindi gumagamit ng elektronikong pag-aapoy; mayroon itong mga puntos. Kailangan mo ng isang light light. Itakda ang pagpupulong ng point sa stock advance. Habang ikaw ay nakitungo sa pag-aapoy, tingnan ang mga spark plugs. Maaari mong palaging linisin ang mga ito, ngunit lalo na silang marumi o kung mayroong anumang pagbubutas o kaagnasan, palitan ang mga ito. Ang puwang ay dapat na .024 pulgada sa .028 pulgada.
Valve
Ang isang kambal overhead cam engine, ang CB175 ay may dalawang mga balbula bawat silindro. Sa paglipas ng panahon, lalo na sa mga high-revving engine, ang mga bahagi ay magsuot sa iyong pagpupulong sa cam. Sa pamamagitan ng isang feeler gauge, suriin ang iyong mga clearance ng balbula: .002 pulgada sa paggamit at tambutso.
Pangkalahatang Inspeksyon
Naging maayos ka. Ngayon siguraduhin na ang lahat ng iba pa ay gumagana nang maayos. Suriin ang iyong mga gulong para sa tread wear, basag na mga sidewall at tamang inflation. Suriin ang iyong mga braso ng drum ng preno at palitan ang mga ito kung sila ay isinusuot. Suriin ang iyong mga selyo ng tinidor sa harap. Maaaring kailanganin mong palitan ang mga ito kung mayroong pagtagas. Kung sa tingin nila ay gumagana nang maayos, maaari mo lamang linisin ang mga ito nang lubusan at bato pagkatapos ng kaunting paggamit. Tingnan ang iyong chain at sprockets. Suriin para sa mga hadlang, pagpapadulas at pagsusuot.Ngayon, suriin ang iyong mga likido: langis ng motor at fluid ng preno. Kung ang bisikleta ay nakaupo nang mahabang panahon, at nagawa mo itong pabalik, ngunit mayroon ka ring magandang panahon, palitan ang lumang gasolina ng sariwang gasolina.
