Nilalaman
Ang 2.3-litro na VTEC engine ay ginamit lamang sa ika-anim na henerasyon na Honda Accord mula 1998 hanggang 2002. Ang makina na ito ay isang opsyonal na pag-upgrade sa 2.3-litro na non-VTEC Accord DX. Ang makina na ito ay magagamit lamang sa mga trims ng EX at LX at gumawa ng higit na higit na kapangyarihan kaysa sa mga modelo na hindi VTEC. Ang mga makinang ito ay ganap na hindi nagbabago sa loob ng limang taon ng paggawa
lakas-kabayo
Ang pagtatalaga ng VTEC sa engine na ito ay nangangahulugan na mayroon itong Hondas signature variable-valve-timing. Ang tampok na ito ay dinisenyo upang i-maximize ang lakas-kabayo sa mataas na rebolusyon bawat minuto. Ang 2.3-litro na VTEC ay gumawa ng 150 lakas-kabayo sa 5,700 rpm.
metalikang kuwintas
Tulad ng lakas-kabayo, ang VTEC system ay gumagawa ng maximum na metalikang kuwintas sa isang mas mataas na kaysa sa karaniwang rpm. Ang rurok na metalikang kuwintas ay 152 talampakan sa 4,900 rpm.
configuration
Ang 2.3-litro na VTEC ay isang inline, apat na silindro engine na may apat na mga balbula bawat silindro, na gumagawa ng isang kabuuang 16 na mga balbula. Nagkaroon din ito ng isang pagsasaayos ng single-overhead-cam, nangangahulugang mayroon itong isang solong camshaft sa tuktok ng ulo ng silindro.
internals
Ang makina na ito ay nagkaroon ng isang hubad - lapad ng silindro - ng 3.39 pulgada at isang stroke - piston na 3.82 pulgada. Ang ratio ng compression ay na-rate sa 9.3: 1, at nagkaroon ito ng pag-aalis ng 2,254 kubiko-sentimetro.
ekonomya
Ang pagkuha ng maximum na ekonomiya ng gasolina ay isa sa mga bentahe ng mga makina ng VTEC. Nakakuha ang 2.3-litro na VTEC ng 25 hanggang 26 mpg sa lungsod at 31 hanggang 32 mpg sa highway, depende sa taong napili.
